Pénzt takarít meg az új CAFE üzemanyag-hatékonysági szabványok?

Az utóbbi időben szigorodtak ezek az üzemanyag-hatékonysági előírások, és továbbra is felmerül a kérdés, vajon az új szabványok pénzt takarítanak meg a fogyasztók számára, vagy pedig költségeikbe kerülnek.

Az üzemanyag-hatékonysági szabványok megváltoztatása

A vállalati átlagos üzemanyag-gazdaságos program (CAFE) meghatározta az üzemanyag-hatékonyság jelenlegi szabályait. Ezen követelmények szerint a átlagos a járművek üzemanyag-hatékonyságának 29 mérföldenként (MPG) kell lennie. A CAFE egy olyan rendszert is működtet, amely fokozatosan növeli az üzemanyag-hatékonyságot. A CAFE szabályai szerint 2016-ig az autógyártóknak átlagosan 35,5 mérföld / gallon üzemanyag-hatékonyságot kell elérniük flottáikban. Ez a fokozatos növekedés arra szolgál, hogy időt biztosítson az üzemanyag-hatékony technológiák kifejlesztésére, a költségek alacsonyabbá válására és az eladott új autókba történő beépítésre..

Azonban nemrégiben új szövetségi rendeleteket fogadtak el, amelyek megváltoztatják a dolgokat. A Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA) sajtóközleménye bejelentette, hogy az Obama adminisztráció által elfogadott új üzemanyag-hatékonysági előírások arra kötelezik majd magukat, hogy 2025-re az autók és a könnyű tehergépjárművek üzemanyag-hatékonysága átlagosan 54,5 mérföld / gallon..

Az NHTSA jelzi, hogy ezek az új szabványok 1,7 trillió dollárt takaríthatnak meg az Egyesült Államokban, mivel az olajfelhasználás csökken a fokozott üzemanyag-hatékonyság miatt. Ennek további előnye lesz az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésével.

Pénzt takaríthat meg a változások??

Az új, szigorúbb üzemanyag-hatékonysági előírások támogatói azt sugallják, hogy ezek jelentős megtakarításokat jelentenek a fogyasztók számára. A The Huffington Post közreműködésében, Michael Brune oszlopíró arról számol be, hogy 2025-ben autót vásárló fogyasztók 8000 dollár megtakarítást eredményeznek a gázköltségekben abban az időben, amikor saját járműveik birtokában vannak a megnövekedett üzemanyag-hatékonyság miatt. Az NHTSA hasonló megtakarításokat is megemlít, jelezve, hogy az új üzemanyag-hatékonysági szabványok olyan költség-haszonnal járnak, amelyek megegyeznek a gáz árának 1 dollár / gallonnal való csökkentésével..

Mások azonban azt sugallják, hogy a fokozott üzemanyag-hatékonysági előírások feltételezhető pénzmegtakarítási előnyei valószínűtlen. Ennek oka az, hogy a személygépkocsik és a könnyű teherautók drágábbá válnak az üzemanyag-hatékonysági előírások teljesítéséhez szükséges jelentős változások miatt. Az autók 2025-ig több mint 2800 dollárba kerülhetnek a megfelelési költségek miatt. Ray LaHood szállítási miniszter a New York Times-ban kijelentette, hogy szerinte az átlagos család 2000–3000 dollárra költ több járműre.

Figyelembe véve ezeket a számokat, akkor még nettó 5000 dolláros megtakarítást eredményezne. Sajnos ez nagy „ha” - a Car and Driver közreműködői azt sugallják, hogy az autó vásárlásának többletköltségei sokkal magasabbak, hacsak nem hajlandó vezetni egy sokkal kisebbet..

A valószínű eredmény

Noha nehéz pontosan megjósolni, hogy mi fog történni 2025-ig, az a tény, hogy számos előrejelzés azt mutatja, hogy az autóiparnak körülbelül 135 milliárd dollárba kerül 2017 és 2025 között az új megfelelőségi előírások teljesítése. Ezt a költséget kétségtelenül a fogyasztó viseli, és bár egyes autók csak 2800 dollárba kerülhetnek, valószínűleg a nagyobb autók sokkal drágábbá válnak..

A gázmegtakarítás nem feltétlenül elegendő az üzemanyag-hatékony jármű járulékos költségeinek kiegyenlítéséhez. Ha a megtakarítás voltak elégséges és az üzemanyag-hatékonyság növelése valóban költséghatékony volt, valószínű, hogy az autógyártók egyedül rendkívül üzemanyag-hatékonysággal járnak el. Az a tény, hogy a kormány ilyen jelentős változást igényel, ahelyett, hogy lehetővé tenné a szabad piac működését és az autógyártók fejlődését az idő múlásával, a technológia fejlődésével és a kereslet változásával, kétségeket vet fel arra nézve, hogy az új üzemanyag-hatékonysági előírások biztosítják-e a hallgatólagos monetáris előnyöket.

Miért alacsonyak az üzemanyag-hatékonysági szabványok??

Nyilvánvaló ellentéte van annak a gondolatnak, hogy az autógyártók maguk hajtják végre az üzemanyag-hatékonysági előírásokat, ha a piac ezt megköveteli. Ez az érv az, hogy az olajipari társaságok, amelyek hatalmas profitot szereznek a magas gázértékesítésből, törekednek az alacsony üzemanyag-hatékonysági normák fenntartására. Ezt az álláspontot képviseli az Érintett Tudósok Szövetsége, amely szerint az üzemanyag-hatékonyabb technológiák már ma is léteznek, ám ezeket lassan követik, vagy az autógyártók figyelmen kívül hagyják..

Senki azonban nem érvel azzal, hogy új, üzemanyag-hatékonyabb technológiák nem léteznek, vagy nem lehetséges. A vita arra koncentrál, hogy vajon a hatékonyabb autók töltenek-e több pénzt. A MIT Technology Review kijelenti, hogy „az ilyen típusú technológiák már rendelkezésre állnak a meglévő vállalati ellátási láncokból, vagy hamarosan megjelennek, de az autógyártók még nem fogadták el őket tömegesen, mert költségeket jelentenek”. Egyes fogyasztók azt is hajlandóak megfizetni az üzemanyag-takarékos autók járulékos költségeit, mint például a Chevy Volt vagy a Nissan Leaf.

Záró szó

Mivel az új üzemanyag-hatékonysági szabványok megjelennek és az autógyártók elkezdenek széles körű változásokat végrehajtani, az új hatékonysági szabványok beépítésének költségei valószínűleg csökkennek az első váltás után. Mivel mindkét fél szakértői azzal érvelnek, hogy megtakarítások történnek, vagy fordítva, hogy a költségek gyorsan növekednek, lehetetlen megmondani, mire számíthatnak. Bizonyos azonban, hogy a nagy megtakarítások ígéretét messze nem biztos.

Mit gondolsz a szigorúbb üzemanyag-hatékonysági előírásokról??