Vezetés az útmegosztó alkalmazásokhoz, mint például az Uber és a Lyft - hogyan működik, előnyei és hátrányai

Amikor egy utazást megosztó társaságnál dolgozik, kapcsolatba lép az utasokkal az alkalmazásán keresztül, felveszi őket a személyes járművükbe, vezeti a rendeltetési helyükre, és elektronikusan elfogadja a viteldíjakat az egyes utak következtetéseinél. Ön független vállalkozóként dolgozik, minden héten közvetlen befizetéssel fizet, és nincs közvetlen vezetője - bár meg kell őriznie az utasok kedvező minősítését, ha meg szeretné őrizni vezetési jogosultságait. A koncertnek rengeteg gondja van, attól kezdve, hogy meg tudja határozni a saját óráját, és a nap folyamán érdekes emberekkel találkozhat..

Néhány ember számára előnyösebb lehet a taxikhoz vezetni, ha önálló vállalkozóként dolgozik egy útmegosztási szolgáltatásban. Mint minden munka esetében, vannak hátrányok is, amelyeket figyelembe kell venni. Mielőtt feliratkozna az Uber, a Lyft vagy egy másik alkalmazásra, tudjon meg többet arról, hogy mit jelent vezetni az egyikért, és határozza meg, hogy megfelelő vagy-e a szerephez.

Vezetés a Ride-Sharing App alkalmazáshoz - Hogyan működik?

Vezetővé válás: képesítések

Az Uber, a Lyft és más szállítóhálózat-társaságok gyorsan növekednek, így garantáltan szerezzen helyet vezetőként, mindaddig, amíg teljesíti a szerep alapvető képesítéseit. Ugyanez nem mondható el a taxi társaságokról, amelyek csak bizonyos időpontokban bérelhetnek fel, és hajlandók lenni több bürokráciára a bérleti folyamat során..

Noha a pontos vezetői képesítés kissé eltér az utazást megosztó társaságok között, a következőkkel kell rendelkeznie:

Megfelelő jármű. A járművet, amellyel vezetni szándékozik, birtokolnia kell, bérbe kell vennie, vagy engedéllyel kell rendelkeznie (barátjától vagy családtagjától, akinek TNC számlával is rendelkezik). Noha a pontos járműstandard társaságonként eltérő és változhat, az általában nem lehet régebbi, mint a 2000-es modellév, és jó működési állapotban kell lennie. A vállalatok ezt fényképpel vagy személyes ellenőrzéssel igazolják.
Személyi biztosítás. A szállítási hálózattal foglalkozó társasága kereskedelmi biztosítási kötvényeket vállal (a felelősség, a nem biztosított gépjárművezetők és az ütközés okozta károk fedezésére), amelyek akkor érvényesek, ha aktívan keresi vagy nyújt utazást. Azonban személyes biztosítási fedezettel kell rendelkeznie, amely megfelel az állam minimális fedezeti korlátjának.
Tiszta vezetési rekord. Bár a vezetési nyilvántartási előírások vállalatokonként eltérnek, a súlyos szabálysértések, például a gondatlan vezetés vagy az alkoholtartás miatti vezetés, valószínűleg kizárják a figyelmet. Kisebb jogsértések esetén, mint például a gyorshajtás vagy a jelzés elmulasztása, általában három év alatt nem lehet kettőnél több. Ugyanakkor - és ez nagy különbség a taxi vezetésével - megteszi nem kereskedelmi járművezetői engedélyre van szükség ahhoz, hogy dolgozzon egy TNC-nél. Rendszeres, nem átruházott licenc rendben van.
Tiszta bűnügyi háttér. A nyilvántartásában nem lehet bűntudat. Rossz vagyoni bűncselekmények (például vandalizmus), kábítószer-bűncselekmények, lopások vagy szexuális bűncselekmények szintén kizárhatják Önt.
Korábbi tapasztalat. Ez nem szükséges ahhoz, hogy sofőrré váljunk. Ugyanakkor a versenyképesebb piacokon, mint például Los Angeles és New York City, az Uber és a Lyft egyaránt aktívan bosszant taxisofőröket és még más sofőröket is. Tehát ha jelenlegi taxisofőr vagy, akkor valószínűleg tárgyalhat aláírási bónuszról a hűségváltással.

Feliratkozás

Ha megfelel az alapképesítéseknek, a regisztráció egyszerű:

Válassza ki az alkalmazását. Először ellenőrizze, hogy a választott szolgáltató az Ön területén működik-e. 2014 nyarától kezdve az Uber több mint 100 amerikai városban és nagyvárosi térségben található. A Lyft kissé kevesebb, tehát az Uber az alapértelmezett választása lehet. Ugyanakkor nincs törvény vagy vállalati politika a több alkalmazás vezetése ellen. Miután kiválasztott egy alkalmazást, töltse le és hozzon létre egy felhasználónevet és jelszót.
Töltse ki alapinformációit. Az alkalmazás kezdeti beviteli űrlapja megkérdezi az elérhetőségi adatait, a korábbi szakmai vezetési tapasztalatait és esetleg a típusát (például az Uber több szintű lovaglás-megosztási szolgáltatással rendelkezik, a taxi-szerű UberX-től a limuzin-szerű Uber Lux-ig). vagy órányi vezetési módot szeretne megtenni.
Nyújtsa be a nyilvántartási ellenőrzést. A túrákat megosztó társaságok háttér-ellenőrzéseket végeznek harmadik féltől származó társaságokon keresztül - például az Uber egy Hirease nevű céget használ. A beküldéshez meg kell adnia a járművezetői engedély számát, a társadalombiztosítási számot, az álneveket és a korábbi címeket. A cég a vezetői engedély számát használja a vezetési nyilvántartás ellenőrzésének elvégzéséhez.
Vizsgálja meg és hagyja jóvá járműjét. A társaságnak ellenőriznie kell, hogy az Ön autója megfelel-e a minimum előírásoknak és jó-e a rendben. Néhány vállalat, például az Uber, felkéri Önt, hogy töltsék fel jármű-regisztrációs és biztosítási dokumentumaikat, valamint a külsejéről készített képeket. Mások, például a Lyft, valójában helyi alkalmazottat küldhetnek, hogy személyesen ellenőrizze a járművet.
Vegyen részt egy virtuális tanfolyamon. Ha sikeresen átadja a háttér- és vezetési nyilvántartás ellenőrzését, hozzáférést kap alkalmazásának csak a járművezetőkre vonatkozó szakaszához. Ezután el kell végeznie egy egyértelmű virtuális képzést, amely ismerteti az alkalmazás működését, a vállalati protokollokat és az alkalmazotti / illesztőprogram-irányelveket.
Adja meg a bankszámlaadatokat. A TNC-k közvetlen betéttel fizetnek, általában minden héten. Tehát meg kell adnia a bankszámla adatait, mielőtt hivatalosan megkezdi a vezetést.

Miután az edzés befejeződött és megadta a bankszámla adatait, készen áll a túrák elfogadására. Noha az időzítése eltérő lehet, az Uber és a Lyft illesztőprogramjai egyaránt azt mutatják, hogy a járművezetői jóváhagyási folyamat egy-három hétig tart, attól függően, hogy mennyi ideig tart a háttér-ellenőrzés.

Vezetés, fizetés és osztályozás

Miután jóváhagyták egy lovagló társaság vezetését, azonnal megkezdheti a túrák elfogadását. Nem kap megadott ütemtervet, órák számát, a szükséges vezetési helyeket vagy az ütemezett felvételt. Egyszerűen csak akkor vezet, amikor és hol akar.

Noha a pontos sorrend vállalkozásonként változik, általában a vezetési munkamenetet azzal indítja el, hogy bejelentkezik a telefon alkalmazásának csak a járművezetőkhöz tartozó részébe, és állapotát „Rendelkezésre állásra” állítja. Amikor egy versenyző felvételt kér, értesítést kap, ha Ön a legközelebbi sofőr. Bizonyos esetekben korlátozhatja vagy elkerülheti a lovagolást (általában csak akkor, ha a lovas alacsony értékelést kapott a korábbi vezetõktõl, bár a kevésbé népszerű SideCar a vezetõk számára nagyobb szabadságot kínál a jól átvizsgált versenyzõktõl való menekülések elutasításához). Megmutatja a versenyző helyét, nevét, telefonszámát, képet és rendeltetési helyét. A legtöbb esetben, amikor megérkezik, látni fogja, hogy a járdán vár rád - de ha a felszállás helye zsúfolt, akkor fel kell hívnia a lovasat.

Amikor kapcsolatba lép, mindig kérdezze meg a versenyző nevét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem ad egy véletlenszerű személynek ingyenes lovagolást. A viteldíj-számláló futtatásához meg kell nyomnia a telefon képernyőjén található „Indulás indulása” gombot (vagy hasonló nevű gombot, az alkalmazástól függően)..

Miután elérte a versenyző rendeltetési helyét, meg kell nyomnia a „Végzés vége” (vagy hasonlóan elnevezett) gombot. Ezen a ponton a versenyző tárolt hitelkártyáját automatikusan felszámítja a viteldíj. A TNC-k általában az alapdíj 20% -át veszik fel, és a fennmaradó 80% -ot adják meg Önnek. A lovasok azonban alkalmazásukon keresztül további díjakat is nyújthatnak (a szolgáltatástól függően ezt meg kell tenniük, mielőtt az út befejeződik). Minden pénz a társaság által kezelt letéti számlára kerül, majd heti közvetlen befizetéssel utal át bankszámlájára. Ezzel szemben a taxisofőrök általában készpénzes fizetéseket fogadnak el, vagy a hitelkártya-számokat manuálisan kell beírniuk egy mobil fizetési feldolgozó eszközbe.

Miután az út véget ért, mind ön, mind az utas értékelje egymást. A minőség biztosítása érdekében az utazást megosztó társaságok a járművezetőktől megkövetelik a magas minősítés fenntartását, bár a pontos minősítés vállalkozásonként eltérő lehet - például a Lyft követelményei 4,5 csillag az 5-ből. És ha az utasokat rosszul értékeli, jellemzően 5-ből 3-at vagy annál alacsonyabb értéket, akkor nem lesz újra kapcsolatba vele, még akkor sem, ha Ön a legközelebbi sofőr.

Amit várhat keresni

Önálló vállalkozóként nem keres órabért vagy fizetést erőfeszítéseiért. Kompenzációja az alábbiaktól függ:

Ha vezet. A csúcsidőszakban történő vezetés növelheti bevételeit. A túrákat megosztó társaságok csúcsidőben, forgalmas hétvégi estéken növelhetik a viteldíjakat - ezt a fogalmat „kereslet-árazásnak” hívják - és bármilyen más időigényt (például amikor konferencia vagy nagyobb sportesemény zajlik a városban). Politikájuktól függően a magasabb viteldíjakat részben vagy egészben átháríthatják a járművezetőkre. (A csúcsdíjak általában magasabbak a mérföldes és percdíjak formájában, bár egyes szolgáltatások felárral számolhatnak az alapdíjat is.) A viteldíjak valószínűleg több lesz a hétköznapi csúcsidőben vagy hétvégi estéken. . És a lovas térfogata a szokásosnál nagyobb is lehet hosszabb éghajlati időkben, mint például hóvihar, trópusi vihar, túlzott hő vagy keserű hideg.
Ahova vezet. A piac, amelyen vezet, befolyásolhatja bevételeit. Különösen az Uber és a Lyft gyakran megpróbálják alákínálni a többi (és a taxi társaságot) azokban a városokban, ahol mindkettő működik. Például egy Uber által 2014 közepén egy nagyon nyilvánosságra hozott döntés azt jelentette, hogy a társaság közel 50% -kal csökkentette New York-i viteldíjait, hogy alákínáljon a város domináns sárga fülkéivel. Az ilyen lépések nyilvánvalóan csökkenthetik a járművezetők bevételeit. Emellett a különböző környékek eltérő eredményeket eredményezhetnek - ha üzleti negyedben vagy bárral teli városrészben halad, valószínűleg jobb lesz, mint egy csendes külvárosban..
Az Ön tapasztalata. Az idő múlásával olyan stratégiákat vehet fel, amelyek növelik keresőképességét. Például, ahelyett, hogy parkolást mutatna egy elhagyott oldalsó utcán, és kérést várna, az én birtokomban lévő ubervezető ismerőse tétlen időt tölti a belvárosi szállodaklaszterek közelében lévő blokkban, ahol az üzletemberek rendszeresen indulnak indulásra a repülőtérre. . Mivel mindig közel van, folyamatos túrákat kap. És ha egyszer a repülőtéren van, általában nem sokkal később kér valaki visszautazni a városba.

Az otthon fizetését befolyásoló tényezők

Ha egy útmegosztó alkalmazás vezetésére gondol, akkor valószínűleg már van egy járműve, tehát ezeknek a költségeknek már ki kell terjedniük. Mindezen költségek azonban valószínűleg növekedni fognak, annak a ténynek köszönhetően, hogy önálló vállalkozó (adók) vagy többet vezet.

Adók. A TNC járművezetői független vállalkozók, így munkáltatóik nem tartják vissza az állami, szövetségi vagy önkormányzati adókat kompenzációjuk alól. Ezenkívül a szokásos jövedelemadó mellett önálló vállalkozói adót kell fizetnie. Ez a társadalombiztosítási bevételeinek 12,4% -át, a Medicare 2,9% -át teszi ki, összesen 15,3% -át. És ha a vezetési jövedelme a jövedelmének jelentős részét teszi ki, akkor előfordulhat, hogy negyedévente becsült adófizetést kell fizetnie. Mivel azt is levonja a kilométer költségeit a teljes keresetről, ügyelni kell a járművezetőként megtett távolságok nyomon követésére. Uber és Lyft futásteljesítmény minden fizetett útra; Ha azonban nyomon szeretné követni a teljes futásteljesítményt az alkalmazásba bejelentkezett teljes idő alatt, használhatja az Apple és más szolgáltatók ingyenes futásteljesítmény-alkalmazásokat.. Költség: változó
Biztosítás. A szállítási hálózati társaságok megkövetelik a járművezetőktől, hogy megfelelő autóbiztosítással rendelkezzenek, amelyet a legtöbb vállalat minden olyan kötvényként meghatároz, amely megfelel az Ön államának minimális fedezeti követelményeinek. Fontos azonban megjegyezni, hogy nem kell fizetnie a kiegészítő fedezetért, amelyet a TNC nyújt, amikor bejelentkezik az alkalmazásba és elfogadja a túrákat. De ha nagyon sokat vezet, mint egy részvény-szolgáltató, és ennek eredményeként növekszik a teljes futásteljesítmény, akkor a biztosítótársaság megemelheti a díjakat, amikor a kötvény megújul. Költség: 25 dollártól havonta több mint 200 dollárig, a demográfia, az átfedés, a vezetési nyilvántartás és a jármű függvényében
Karbantartás és javítás. Még az újabb autók alapvető karbantartást igényelnek, például olajcserét és gumiabroncsok forgását. Régebbi, nagyobb futásteljesítményű járműveknél a drágább javítások - például új szíjak, gyújtás alkatrészek, kormányelemek és felfüggesztő berendezések - jelentősen hozzájárulhatnak bevételéhez. Költség: 50 dollártól több mint 1000 dollárig évente, da vezetési szokásainak és a járművének függvénye
Üzemanyag. A vezetéshez gáz szükséges, és a gáz pénzbe kerül. Az üzemanyag-költségek a jármű hatékonyságától és a földgáz költségétől függenek. Költség: 0.08–0.26 USD / mérföld, autójától függően
tippek. Mint minden billentött munka esetén, van esély arra, hogy lovas-megosztó sofőr lehessen. Egy nap minden viteldíj több lehet, mint az alapértelmezett összeg. Másnap csak maroknyi viteldíjat és tippeket nem tartalmazhat.

Piacomban (Minneapolis-St. Paul) az Uber és a Lyft viteldíjai nagyjából hasonlóak: az Uber 0,60 dollár alapdíjat, 1,65 dollárt mérföldönként és 0,23 dollárt percenként. A Lyft 0,68 dollár alapdíjat, 1,71 dollárt mérföldönként és 0,22 dollárt számol fel percenként. Összehasonlításképpen: a New York-i díjstruktúra 3 dollár alapdíjat, 2,15 dollárt mérföldönként és 0,40 dollárt percenként tartalmaz..

A járművezetők jövedelme azonban továbbra is jelentősen eltérhet. Például egy korábban említett Uber sofőr, aki rendszeresen fut a belváros és a repülőtér között, állítása szerint átlagosan körülbelül 15 dollár óránként - vagy hetente körülbelül 300 dollár 20 óra munkára, a költségek megfizetése előtt. Korábban taxisofőrként dolgozott, és körülbelül 15 dollárt keresett egy órával a költségek előtt. De mivel útjai most hatékonyabbak, nincs ütemezett felszedés és kevesebb tétlen időszak, kevesebbet vezet, és kevésbé szorong a készpénzért.

Ezzel szemben a Lyft-i helyi kapcsolataim azt mondja, hogy átlagosan 20 dollárt keres óránként, és akár 30 dollárt is óránként, hétvégi éjszakákon, költségek elõtt. Attól függően, hogy mikor dolgozik, heti 200 és 300 dollár között kereshet 10 órás munkával - lényegesen többet, mint ezen a területen a taxisok. Diákként ideje nagy részét egy nagyobb kutatóegyetem közelében tölti, sok-sok rövid kirándulásra vitte a hallgatókat az akadémiai épületek, a munkahelyek és a bárok között. És érdemes megjegyezni, hogy a járművezetők még többet kereshetnek nagyobb városokban - New York-i vezetők óránként 30–40 dollárt kereshetnek, attól függően, hogy melyik környéken vezetnek be, és mikor vezetnek.

Előnyök a járművezetőnek

1. Kevesebb akadályt jelent a belépés, mint taxival

Egy taxi társaság vezetésével összehasonlítva nem kell nagyon sok áthidalnia a TNC vezetéséhez. Nincs szüksége kereskedelmi járművezetői engedélyre, amelyet hosszú vizsgán kell elvégeznie, és díjat kell fizetnie a beszerzéshez. A háttér-ellenőrzési eljárás szintén kevésbé kiterjedt: Míg a TNC-k csak azt kérik, hogy töltsön ki egy online űrlapot és adja meg társadalombiztosítási számát, sok önkormányzati taxi bizottság megköveteli az összes új járművezető ujjlenyomatának felvételét a rendőrségen. És általában egy rögzített számú taxi engedélyezett az úton egy adott városban. Tehát ha jelenleg elegendő járművezető töltheti be ezeket a járműveket a környéken, akkor előfordulhat, hogy a helyi taxi cégek nem foglalkoznak.

2. Rugalmas munkaidő és -választási lehetőségek

A túrákat megosztó társaságok nem adnak meg meghatározott menetrendet vagy minimális munkaidő-követelményt vezetők számára. Bármelyik járművel vezethet, amennyit csak akar, vagy amennyit csak akar. Mint az Uber barátom a repülőtéri és belvárosi útvonalon vagy a Lyft srác, aki szereti a főiskolai hallgatókat, Ön is kiválaszthatja a kívánt környéket, és ott maradhat, ameddig csak akarja. A taxisofőröknek kevésbé lehet ellenőrzése az ütemtervük felett, amely általában magában foglalja a meghatározott műszakokat, és lehet, hogy a viteldíjakat felveszik a teljes szolgáltatási területükön..

3. Nem kell foglalkozni készpénzzel

A készpénz nélküli tranzakció meghatározza az utazást megosztó alkalmazásokat. Ez kényelmes az utasok és a járművezetők számára. A járművezetők számára ez a biztonságot is növeli: Ha a város vázlatos részén vezet, kevésbé valószínű, hogy feltartózkodik, ha nincs készpénz. (És még ha ön is van, a következményeim nem lehetnek ennyire súlyosak.)

4. Folytonos Diszpécser

Amikor TNC-hez vezet, az alkalmazás megadja az összes információt, amelyre a felvételhez szüksége van: Látja a tarifa helyét, rendeltetési helyét és elérhetőségét. Nem kell rádión keresztül kommunikálnia a diszpécserrel vagy a felügyelővel, ez időt vehet igénybe, és téves kommunikációhoz vezethet. És mivel nincs ütemezett felvétel, akkor a viteldíjakat olyan gyorsan felveheti, ahogy szeretné. Soha nem kell költségvetést szentelnie az ütemezett átvételi helyre való eljutáshoz.

5. A tapasztalat lehet hétköznapi és társadalmi

A Lyft, Uber vagy más TNC vezetése jó módszer a pénzszerzésre, de ez több, mint tranzakciós tapasztalat. Noha az egyes társaságok eltérő kultúrával rendelkeznek, mindegyik ösztönzi a lovasok és a sofőrök közötti személyes kapcsolatot. Például a Lyft arra buzdítja a versenyzőket, hogy üljenek fel az ülésre, és ököllel üdvözöljék a járművezetőket. Ezzel szemben sok taxista nem számíthat arra, hogy a járművezetőkkel kölcsönhatásba lép. Néhányan félnek tőle. Ha az új emberekkel való találkozás kiemelt jelentőségű, akkor a TNC-hez való munka jobban megfelelhet.

Hátrányok, ha vezetés-meghajtó lenni

1. A leginkább jövedelmező óra lehet a legkevésbé kényelmes

Bár minden piac eltérő, a legjobb esélyed van arra, hogy növelje keresőképességét vezetőként három helyzetben:

A szórakoztató kerületekben és környékén hétvégén este és késő este
Az üzleti negyedben és környékén hétköznapi csúcsidőben
A kereslet árazása - átmenetileg magasabb viteldíjak, amelyek arra ösztönzik a járművezetőket, hogy útba lépjenek - érvényben van

Ezek a helyzetek azonban nem mindig kényelmesek vagy kellemesek. A csúcsforgalom például a korai felkelést és a nehéz forgalomban való vezetést jelentheti. Hétvégén esti műszakokban szükség lehet arra, hogy áldozzon fel személyes időt és késve maradjon, ami problémát jelenthet, ha napi munkája is van..

Lehet, hogy éjszaka kábítószer-utasokkal kell foglalkoznia, ami kellemetlen lehet. És a keresleti árazási időszakokban sok más járművezetővel versenyezhet, így kevesebb út vezet (a magasabb utazásonkénti jövedelem ellenére)..

2. A személyes járművet kell használnia

Amikor taxi társaságnál vezet, akkor nem feltétlenül kell a személyes járművet használnia. Utazás-megosztó alkalmazásokkal azonban Ön csinál fizetnie kell saját autó karbantartásáért és javításáért. Ez növeli az általános költségeket. És ha autója olyan károkat szenved, amelyekre nem vonatkozik a TNC felelőssége, ütközés vagy nem biztosított gépjárművezetői szabályzat, akkor pénzügyi felelősséggel járhat a személyi biztosításának levonható összegéig..

3. Lehetséges jogi kérdések egyes területeken

Egyes városok és megyék arra ösztönzik a vállalatokat, mint az Uber és a Lyft, hogy működjenek határaikon belül. Mások azonban ellenségesebbek, korlátozva a TNC illesztőprogramok számát, amelyek bármikor működhetnek. Néhányan tiltják a TNC-ket, azzal érvelve, hogy ugyanazon szabályozás alá kell tartozniuk, mint a taxikhoz.

Egyes TNC-k figyelmen kívül hagyhatják a helyi szabályokat, folytathatják a működést ott, ahol tiltják őket, vagy további járművezetőket vesz fel, megsértve számos korlátozást (az Uber erről hírhedt). Az Ön felelőssége, hogy lépést tartson a saját területén érvényes szabályokkal, és megértse, hogy letartóztathatják Önt, ha nem követik őket.

4. Kevesebb alkalmazotti védelem és tárgyalási erő

Az útmegosztó sofőrök független vállalkozók, nem a W-2 alkalmazottai. Önálló vállalkozóként Ön felelõs azért, hogy az egyes fizetéseknél elegendõ pénzt különítsen el adószámlájának fedezésére, amely tartalmazhat negyedéves becsült adófizetéseket. Ezenkívül akkor is, ha hetente több mint 40 órát dolgozik, nem jogosult túlórára.

Egyik TNC sem kínál egészségügyi terveket, nyugdíjazási számlákat és egyéb ellátásokat. Emellett nincs olyan szakszervezet vagy érdekképviseleti csoport, amelyhez a TNC illesztőprogramjai csatlakozhatnak, tehát nem számíthat arra, hogy tárgyalási erővel vagy tőkeáttétellel jár a munkáltatójával..

5. Lehet, hogy sok más járművezetővel versenyez

Az alacsony belépési akadályok legfontosabb oldala a verseny. Mivel viszonylag könnyű TNC sofőrré válni, sok ember csinálja. És bár minden nap több versenyző jelentkezik ezekre a szolgáltatásokra, egyre több járművezető is. A taxiszolgálatoktól eltérően, amelyek gyakran egyenlően osztják el a viteldíjakat a járművezetők között, a telekocsi-alkalmazások egyszerűen odaítélik a viteldíjakat a legközelebbi elérhető sofőröknek - hatékonyabb rendszer a versenyzők számára (és maga az alkalmazás), de versenyképesebb a járművezetők számára.

Ön jó jelölt?

Még akkor is, ha szeretsz extra pénzt keresni, akkor nem biztos, hogy jó jelölés, hogy lovas-megosztó sofőr legyen. A vezető járművezetői képesítések teljesítésén túl a sikeres TNC járművezetőknek általában vannak ezek a tulajdonságok:

Élvezik a vezetést
Hajlandóak rendhagyó órákat dolgozni
Ők függetlenek és önmotiváltak
Bankszámlájuk van (a közvetlen betétekhez)
Viszonylag új autójuk van, ami jó állapotban van
Barátságosak, és élvezik a kölcsönhatást másokkal
Meg tudnak birkózni durva, részeg vagy egyéb módon kellemetlen emberekkel

Úgy hangzik, mint te? Ha igen, akkor talán találkozunk valahol az úton.

Záró szó

A vállalkozó emberek számára, akik saját autóval rendelkeznek, és élvezik a vezetést, a lovaglás-megosztó alkalmazások jelentős lehetőséget kínálnak. Használhat olyan platformokat, mint például az Uber és a Lyft, hogy saját vállalkozását indítsa el, és szabadidejében extra jövedelmet keressen. Ha hajlandó vagy fegyelmezni a heti 40 óra vagy annál hosszabb vezetésre, akkor lehet, hogy egyedül sofőrként végzett munkájából kényelmes megélhetést kereshet..

Ugyanakkor, mint minden munka, a lovaglás-megosztásos alkalmazás vezetése olyan kihívásokkal és hátrányokkal jár, amelyeket nem szabad alábecsülni. Ha úgy találja, hogy az utcán való körutazás független vállalkozóként nem az Ön csésze tea, rengeteg szabadúszó munka található online, amelyek órákig nem tartanak a kormány mögött.

Előfordult már, hogy utazik-megosztó alkalmazásra? Milyen volt a tapasztalatod?