Nyaralóházak, repülőgépek, csónakok és jachtok részleges tulajdonjoga

Az olyan örömök, amelyeket egyszer csak a nagyon gazdagok élveztek - nyaralók, repülőgépek és jachtok - manapság több ember számára lehetséges. Míg a tulajdonjogok költségei mindig meghaladják a luxuslakások korlátozott időtartamú bérlésének költségeit, a helyének előnyei - a megismerés és a kényelem - meghaladhatják a pénzügyi megfontolásokat. A legjobb dolog az eszköz birtoklásakor az, hogy mindig ott van, amikor használni akarja.

Az időben történő megosztás nem tulajdonjog

Sokan összekeverik a kollektív vagy részleges részesedést az időbeli megosztással. A kettő nagymértékben különbözik egymástól.

1974-ben a Caribbean International Corporation (CIC) felajánlotta az első időben megosztott használati jogot az Egyesült Államok kontinentális területén. Az érdekelt felek ahelyett, hogy maga az ingatlan birtokolnák, megvásárolhatják az egy-vagy két hálószobás társasház használatának jogát az Egyesült Államok Virgin-szigetein évente egy hétig. Az időben megosztott használati jog időtartama 25 év volt. Mindegyik egység 50 egyhetes részvényt kínálott fel, a fennmaradó két hetet évente karbantartáshoz és javításhoz használták fel.

Míg a kritikusok panaszkodtak, hogy az időben megosztott ingatlanként eladott ingatlanokat gyakran túl drágák, ez az új finanszírozási módszer népszerűnek bizonyult azon ügyfelek körében, akik évente ugyanarra a helyre kívántak visszatérni. Sajnos, amikor az eladásokkal szembeni visszaélések egyre gyakoribbá váltak, sok országban szabályokat állapítottak meg az időben megosztott ingatlanok eladására és kezelésére vonatkozóan. Az Egyesült Államokban az egyes államok tíznapos elállási időszakot vezettek be az új szerződésekre vonatkozó bármilyen okból, „vásárló megbánása” esetén.

Noha az FBI 2012-ben különjelentést adott ki az időben megosztott használati jogokkal kapcsolatos csalásokról, a koncepció továbbra is népszerű a fogyasztók körében. Az American Resort Development Association szerint jelenleg közel 100 országban több mint 5300 üdülőhely található, amelyek több mint 9 millió időben megosztott használati joggal rendelkeznek..

Az időben történő megosztása nem tulajdonjog. Inkább fizet egy ingatlan használati jogáért. Ez a szerződés az időben megosztott használati jog vevője és az ingatlanot birtokló társaság között, és nem közvetíti a tulajdonjog adó- vagy pénzügyi előnyeit..

Jelentős különbségek vannak az ingatlan megosztása és a résztulajdon között, akár önállóan, akár együttesen:

Tulajdonosok száma ingatlanonként. Az időben megosztott ingatlan tulajdonságokat úgy tervezték, hogy 50–52 tag legyen, akik egy bizonyos ingatlant használnak - anélkül, hogy birtokolnának. A kollektív tulajdonban lévő ingatlannak ritkán van több mint 12 tulajdonos.
Nyaraláshasználat évente. Az időben megosztott használati joggal rendelkező tulajdonosok általában évente egy héten férnek hozzá az ingatlanhoz, míg a kollektív ingatlantulajdonosok általában egy vagy több hónapot használnak.
Háztartási jövedelem variáció. David Disick szerint, a The Fractional Consultant iránt, az időben megosztott használati jog vásárlójának minimális jövedelme évi 75 000 dollár, míg a részleges ingatlantulajdonos általában 150 000 dollár jövedelem..
Az ingatlan minősége. A résztulajdonban lévő nyaralók általában drágábbak egy egységre (1 000 000 dollár vs 100 000 dollár), nagyobb kényelmi lehetőségekkel és luxus berendezéssel.
Hírnév. Az Egyesült Államokban az időben megosztott használati jogok a 60-as és 1970-es években rossz hírnevet szereztek, mivel a szponzorok túl ígéretesek és alulteljesítettek. Ennek eredményeként az állami kormányok szigorú közzétételi és fogyasztóvédelmi törvényeket fogadtak el, amelyek befolyásolták az ipart. Ezzel szemben a nyaralóházak részleges tulajdonjogával összekapcsolódtak a csillogás, a luxus és a gazdagok és hírességek életmódja. Az olyan szállodaláncok megjelenése, mint a Ritz-Carlton és a Four Seasons a résztulajdonban lévő iparban, növelte népszerűségét.

A résztulajdon magyarázata

Noha az időben megosztott ingatlan tulajdonhoz hasonlónak tűnik, az ingatlan részleges érdeklődése meglehetősen eltérő. A tulajdonosok egy adott eszköz részarányát birtokolják, mindegyik 3–12 tulajdonos jogosult arra, hogy az eszközt a tulajdonosi százalékarányban arányosan használja. A tulajdonosok mindegyike felelős sajátért arányosan a költségek vagy nyereség részesedése, ha felmerülnek. Például a bölcsen választott luxus ingatlan értékelheti az évek során. Az ingatlan eladásakor a résztulajdonosok megkapják a nyereség arányos részét, és fizetnek minden esedékes tőkenyereség-adót.

A szponzor / menedzser általában részleges tulajdonjogot fejleszt ki, és az egységeket az egyes ingatlantulajdonosoknak forgalmazza. A tulajdonosok is felelősek a finanszírozásért, bár sok projekt szponzor / menedzser kapcsolatot létesít egy helyi hitelezővel a potenciális vásárlók kényelme érdekében. Noha sok szponzor / menedzser megtartja a részleges tulajdonosi egységeket, amíg az új részleges tulajdonosoknak eladásra nem kerül, egyesek továbbra is a részleges egységek birtoklásával járhatnak, és ugyanazokra a szerződési feltételekre vonatkozhatnak, mint a többi részvényesek..

Az eszköz kezelését - ideértve az adódokumentumok elkészítését, a tulajdonos használatának ütemezését, a folyamatos ellenőrzéseket és karbantartást - általában a szponzor / kezelő látja el, a vételi szerződésben részletezett díjakkal. Amikor az összes befektetési jegyeket eladják, a tulajdonosok általában létrehoznak egy testületet a szponzor / menedzser helyére.

Az igazgatótanács meghatározza az ingatlan költségvetését, és az ingatlankezelővel tárgyal a kezelési díjakról. A díjak általában egyhavi havi összegek, de a részleges tulajdonosi csoportnak nyújtott szolgáltatások függvényében. Az olyan működési költségeket, mint a biztosítás, karbantartás, javítások, fejlesztések, közművek és a projektmenedzsment megoszlik a tulajdonosi arányban, tehát egy 12% -os részarány a költségek 12% -át fizeti..

A résztulajdon előnyei

Míg az ingatlan a legnépszerűbb eszköz a részleges tulajdonosi birodalomban, más drága eszközök, például repülőgépek és hajók szintén rendelkezésre állnak részleges tulajdonosi programok révén. Még a Ferrari, a Lamborghini, a Maserati és az Aston Martin egzotikus autói is elérhető részleges megosztási programok keretében.

Mindazonáltal, ami az ingatlanokat illeti, mind az időben megosztott részesedéssel, mind a teljes tulajdonjoggal összehasonlítva, a résztulajdon a következő előnyöket kínálja:

Pénzügyi tőkeáttétel. A 10–12 befektető kombinációja egy ingatlanban szemben a kizárólagos tulajdonjoggal vagy egy kicsi magántulajdonban lévő társaság nagyobb beruházási készletet biztosít, lehetővé téve egy nagyobb, drágább eszköz megvásárlását. A szakmai menedzsment költségeit megosztják.
Adókedvezmények. A részleges tulajdonosi részesedés adóügyi elbánása megegyezik a 100% -ban tulajdonában lévő vagy a társasági tulajdonban lévő ingatlanokkal, függetlenül attól, hogy ingatlan vagy tőke eszköz, például repülőgép vagy jacht. A személyes körülményektől függő korlátozásokra figyelemmel az adókat, a kamatot és az értékcsökkenést le lehet vonni a részleges kamatozású ingatlantulajdonos adóbevallásában.
Egyszerűsített adminisztrációs feladatok. A magántulajdonban lévő társaságokkal ellentétben a részleges részvénytulajdonosok ritkán vesznek részt az eszköz kezdeti megvásárlásában és kezelésében, és befektetési jegyeiket egy szponzortól / kezelőtől vásárolják meg, aki kezdetben kidolgozza vagy megvásárolja az ingatlant, frakcióké alakítja és részvényeit eladja az egyes vásárlóknak. . A részleges részvény-megállapodások feltételei rögzítve vannak, és a tulajdonosok között nem különböznek, kivéve a tulajdonban lévő részvények százalékos arányát, amely befolyásolja a költségek és az ingatlanhasználat arányos részét. A szolgáltatásokkal, szolgáltatókkal vagy szállítókkal és az eszköz adminisztrációjával kapcsolatos döntéseket a vásárlás előtt meghatározzák.
Nagyobb rugalmasság. Sok második háztulajdonos panaszkodik az érzés miatt, hogy minden alkalommal meg kell látogatnia ingatlanát, mivel az egyébként tétlen. A résztulajdonú ingatlanok a tulajdonosok használatát évente korlátozott időtartamra korlátozzák. Következésképpen a tulajdonosok azt állítják, hogy kevésbé gátolják őket más helyek látogatásában. Ezenkívül a legtöbb ingatlan részt vesz eszközcsere-programokban. Az olyan ingatlanvállalatok, mint az Elite Alliance és a The Registry Collection, lehetővé teszik a tagok számára, hogy az otthonukban időben kereskedjenek a világ többi exkluzív ingatlanával. A Nyilvántartási Gyűjtemény magában foglalja a jachtok és luxus szállodák cseréjét is. Számos résztulajdonban lévő repülőgép-társaság, például a NetJets, hozzáférést biztosít különféle síkmérethez és konfigurációhoz.
Lehetséges ingatlanértékelés. A luxuscikkek résztulajdonú egységei általában aktív viszonteladási piacot élveznek. A potenciális tulajdonosoknak azonban tisztában kell lenniük azzal, hogy nincsenek garantált nyereség vagy akár likviditás, mivel az egyes eszközök jövőbeni eladási árai az eszköz folyamatos népszerűségétől, állapotától és a versenyképes eszközöktől függnek. A részleges részvénytulajdonosok általában bármikor szabadon eladhatják részvényeiket, bár egyes programok megkövetelhetik, hogy először a részvényeket a többi tulajdonosnak kínálják. Néhány repülőgép- és jachtprogram tartalmaz egy részvételi szerződéssel egy rendelkezést, amely szerint az eszközt a jövőben előre meghatározott ponton értékesítik, majd a bevételt elosztják. arányosan a tulajdonosoknak. Az eladás célja az eszköz értékcsökkenéséből adódó maximális adóelőnyök beszerzése, miközben biztosítja, hogy a repülőgép vagy a hajó a legújabb technológiai fejlődéssel járjon.

A résztulajdonosság hátrányai

Vannak bizonyos hátrányok is a drága eszközök részleges tulajdonjogában. Ide tartoznak a következők:

Verseny a használatra. Számos nyaralóház változó évszakokkal rendelkező területeken található, így az év néhány hónapja kedvezőbb a látogatások számára, mint mások. Például a vitorlázás és a csónakázás elsősorban a forró hónapokban történik. Mivel a fenntartásokat általában az érkezési sorrendben fogadják el - függetlenül a tulajdonosi részesedéstől - minden tulajdonos nem kapja meg az ideális választást.
Felhasználási korlátozások. Számos ingatlan nem engedi háziállatok vagy dohányzás helyszínen. Egyesek korlátozhatják az otthoni lakók számát. Végül, néhány program tiltja az ingatlan bérlését, korlátozva annak használatát a család és a barátok számára. Ez a tilalom azt jelenti, hogy a tulajdonosok elhagyhatják a jövedelmet, annak ellenére, hogy az eszköz tétlen.
Frakciós egység felszámolása. Az egyes részleges egységek eladása nehézségekbe ütközik a finanszírozási akadályok, a közösségben bekövetkező kedvezőtlen változások (például zsúfoltság, forgalom vagy bűncselekmények) miatt, vagy azon követelmények miatt, hogy az egységeket először ajánlatos (vagy kizárólag eladni) a többi részvényesek számára.
Kényszerített felszámolás. Néhány részleges tulajdonjoggal előre meghatározták az ingatlan egészének jövőbeni eladásának dátumát, gyakran a jövőben 8-10 év ingatlanok esetében, 3-6 év repülőgépek és hajók esetében.
Közös határozatok. Az ingatlantulajdonosok testülete vagy a részleges részvények szponzora nem egyetlen ingatlantulajdonos helyett dönt a kényelemről, a kezelésről és az ütemtervről. Következésképpen néha szükség van kompromisszumokra - és ez bosszanthatja az egyes tulajdonosokat.

Az eszköz résztulajdonának célja az egyedüli tulajdonjog - a felhasználás, az adókezelés és az értékbecslés - összes előnyeinek átruházása, miközben lehetővé teszi a többtulajdonos számára, hogy befektetéseinek felhasználásával drágább eszközöket vásároljon, mint amennyire másképp lenne lehetséges vagy gyakorlati.

Luxus ingatlan

A The Wall Street Journal szerint a részleges tulajdonjog sokkal kevesebb pénzért kínál belépést a millió dolláros nyaralóházakba, mint az egyenes vásárlás. A csúcsminőségű szállodai szolgáltatók, beleértve a Four Seasons, a Fairmont és a Ritz-Carlton részarányos egységeket kínálnak. A Four Seasons Residence Clubs otthonakat kínál az Egyesült Államokban (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale és Vail) és a külföldi országokban (Costa Rica, Mexikó és Olaszország). A Ritz-Carlton tulajdonságai közé tartozik a Tahoe-tó, San Francisco, Aspen és St. Thomas.

Az exkluzív szállodaüzemeltetők mellett a magánfejlesztők részarányos részvénytulajdonokat kínálnak szerte a világon. A Timber Resorts például otthonakat kínál Hawaiiban, az Egyesült Államok Virgin-szigetein, Toszkánában, Jupiterben, Floridában és öt Colorado síközpontban..

Míg a tulajdonságok a társasházaktól az önálló házakig terjednek, ezeket úgy tervezték, hogy vonzóak legyenek a gazdag háztartásokra. Michael Waddell szerint, amely a Hotel Business Review-ben írt, a szolgáltatások közé tartoznak a „luxus ágyneműk, kiváló minőségű törölközők és köpenyek, több zuhanyfejjel és gőzzel ellátott zuhany, beépített bár, kiváló minőségű koktélpoharak és talpas edények, ínyenc ételek és magas -végberendezések, teljesen felszerelt konyha és természetesen a legújabb technológia. Minden szobában síkképernyős TV, DVD-lejátszóval, vezeték nélküli technológiával és iPod interfészekkel van. ” A részleges részvénytulajdonosok általában nem járulnak hozzá egy ház berendezéséhez vagy felszereléséhez, mivel a döntéseket általában a program szponzora / menedzser hozza meg..

Amellett, hogy nyaralóház költségeinek töredékéért rendelkezik, jelentős megértési potenciál is fennáll, ha az ingatlant bölcsen választják. A CNNMoney szerint Steve Dering, a DCP International alapító partnere, az első részleges részvényprogrammal jóváírva, megjegyzi, hogy az Utah állambeli Park City Deer Valley Club részvényeit eredetileg 130 000 dollárért vásárolták, 10 évvel később pedig 650 000 dollárért eladták. Dering azt is megjegyzi, hogy birtokában lehet birtoklása, vagy ajándék vagy akarat útján átruházhatja, biztosítva ezzel, hogy családja továbbra is élvezi azt.

Az ingatlan részarányos megvásárlásakor fontos megvizsgálni az ingatlan üzemeltetőjét / előmozdítóját - a funkcionális részvény program szervezését, amely részarányos részvényeket kínál a nyilvánosság számára - magán az ingatlanon kívül. A ház birtoklásától eltérően valószínűleg az ingatlan kezelése kezdetben a fejlesztőtől függ. Ha olyan jó hírű társasághoz kapcsolódó ingatlanot vásárol, amely képzett vezetői személyzettel büszkélkedhet, valószínűleg megkapja azokat a hasznokat, amelyeket elvárt a befektetéséből, és így tovább.

Üres fészkelőként feleségemmel és két részleges részvényt vásároltunk egy három hálószobás, kétszintes bútorozott otthonból a tulajdonosklubban, amely egy exkluzív közösség a Barton Creek Resorthoz. Minden részvény feljogosítja a tulajdonosát, hogy 28 napot töltsön a házban, és a négy bajnoki golfpálya bármelyikének lejátszásának jogát zöld díjak fizetik (vendégeink 50% -os kedvezményt kaptak a játékhoz). A Tulajdonosok Klub lehetőséget nyújt arra, hogy meghívja a családot és a barátait, hogy tartózkodjanak az országos fényűző üdülőhelyein, miközben Amerika legnagyobb golfpályáját játsszák..

Mivel a tulajdonosklubnak hasonló házközössége volt a Hilton Headben, a házban és a Puerto Vallarta-ban, korunk egy részét egy másik üdülőhelyen cserélhettük, és ugyanazokkal a kiváltságokkal élhetünk. Miután két évig birtokolt a részvényekkel, ezt követően eladtam egy részvényt, és elegendő nyereséget szereztem ahhoz, hogy megfizesse a fennmaradó részvényre vonatkozó jelzálogkölcsönt. Az egyetlen folytatódó költségem az ingatlanadók része és a kezelési díj.

Az üdülőtelep részarányos potenciális vásárlóinak tisztában kell lenniük azzal, hogy befektetésük nem jár hasonló eredménnyel. Mint minden ingatlan esetében, a hely mindent jelent. Ezenkívül a kívánt tulajdonságok kínálatát is korlátozni kell, mivel a kereslet folyamatosan növekszik.

Repülőgép

Az amerikaiak évek óta panaszkodnak a repülés nehézségeiről. Panaszukba beletartozik a kellemetlenségek listája, például a hosszú biztonsági vonalak, az utazás valódi költségeit lefedő extra díjak, szűk ülőhelyek, korlátozott menetrendek, valamint a gyakori törlések és késések. Az ABC News szerint néhány ember úgy véli, hogy a légitársaságok utazása olyan csata, amelyben mindent megtehetnek, hogy életben jusson.

Ennek következtében egyre több ember fordul magánrepülőgép-utazáshoz saját repülőgéppel repülésével, bérbeadásával vagy részleges tulajdonosi programban való részvétellel. Ahelyett, hogy egy forgalmas csomóponti repülőtérrel foglalkoznának, ezek az emberek kisebb általános repülési repülőtereket használnak, és elkerülik a rettegett biztonsági vonalakat és a poggyászellenőrzéseket. Menetrendjük rugalmas - ha késik a repülőtérre, a repülőgép vár. Repülés közben választhatnak, hogy enni vagy inni, amit csak akarnak, zenét hallgatni vagy filmeket nézni.

Míg sok utazó inkább magánrepülőgépek bérlését részesíti előnyben, mások úgy döntöttek, hogy jobb választás a saját repülőgép részleges tulajdonjoga, elsősorban az évente várható járatok száma, az egyes utak átlagos távolsága és tartózkodásuk hossza miatt minden rendeltetési helyen. A szakértők azt javasolják, hogy azoknak, akik évente több mint 50–100 órát repülnek, vagy ha a járat gyakran kevesebb, mint két óra, fontolja meg a részarány birtoklását, ahelyett, hogy magánrepülőket bérelne..

Egy tipikus nem kereskedelmi célú repülőgép évente körülbelül 800 órát repül. A részleges részvényprogram menedzsere jellemzően minden repülőgép költségeit felosztja 1/16-os vagy 1/32-os részvényre (évente 50 vagy 25 óra repülés). Az a személy, aki legalább 100 órát repül, több 1/8-os részvényt vásárolhat.

Míg a részarányos vásárlónak törvényes tulajdonosa van egy adott repülőgépnek - és jogosult lehet az értékcsökkenés és egyéb költségek levonására -, a vásárlók általában hozzáférhetnek különböző méretű repülőgépekhez, amelyek „csere” alapon állnak rendelkezésre. Mivel egy kisebb repülőgép alacsonyabb üzemeltetési költségekkel jár (kevesebb pilóta és kevesebb üzemanyag), ez az opció lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy olcsóbb alternatívát kapjanak, ha kevesebb utas utazik, és az idő nem kritikus. A kezdeti részvényköltség mellett a tulajdonosok havi kezelési díjat és pótdíjat is fizetnek a repülési órák alapján. Számos részlegesen megosztott program szándékozik eladni repülőgépeit öt év végén, biztosítva ezzel a tulajdonosok számára a legújabb technológiát.

A legtöbb részvény-program jól karbantartott fúvókákat és turbómotorokat kínál, amelyek magas viszonteladási értéket tartanak fenn. Az Aircraft Bluebook Marketline szerint a kis- és közepes fúvókák és turbopropellek átlagosan körülbelül 4% -os piaci árcsökkenést mutattak a tulajdonos első nyolc évében. A potenciális részarányos vásárlóknak fel kell ismerniük, hogy a repülőgép viszonteladási ára függ annak korától és állapotától, beleértve a repült órák számát, valamint az egyszerű keresletet.

Amikor a repülőgépeket részben vagy egészben üzleti célra használják, az üzemeltetés összes költsége - beleértve az értékcsökkenést és az adósság kamatát - általában levonható egy arányosan alap (üzleti felhasználás / teljes felhasználás). Az utasok kényelme, az menetrend rugalmassága és a beszállás kényelme mellett a magánrepülés előnyei a következők:

Közvetlen járatok. Tulajdonjog vagy charter azt jelenti, hogy megállás nélkül közvetlenül repülhet a rendeltetési helyére (kivéve a hosszú repülések üzemanyag-ellátását).
Célválasztás. Jelentősen több magánrepülőtér van, mint azok a nagy csomópontok, amelyeket a kereskedelmi légitársaságok használnak. Általában akkor szállhat meg a repülőtérre, amely a legközelebb van oda, ahol végül megy.
Időmegtakarítás. Időt takaríthat meg az út mentén minden lépésben. Az indulások és felszállások, valamint a leszállás és leszállás gyorsabbak.

Vannak bizonyos hátrányok a magánrepüléssel kapcsolatban:

Magasabb költségek. A kereskedelmi légitársaságok járatai lényegesen kevesebbet fizetnek, mint a magánszemélyek általi bérlet, akár charterként, akár tulajdonosként. A GulfStream G-V, legfeljebb 12 utas elhelyezésével és a személyzet kabinjának konfigurációjával, 15 000–20 000 dollár üzemanyagot képes elégetni egy oda-vissza repülés közben Los Angeles-ből New York Citybe. És ez még a leszállási díjakat, a karbantartást, a hangár költségeit és a pilótákat sem veszi figyelembe.
Földi repülőgép (AOG). Csakúgy, mint a kereskedelmi vonalhajózók nem tudnak repülni rossz időben vagy mechanikai problémák esetén, a magánrepülőgépek valószínűleg földelnek egy bizonyos ponton, amikor utazni akarnak.
Pilóta rendelkezésre állás és költségek. Hacsak nem akarsz repülni a repülőgépre, egy vagy több pilóta szükséges. Néhány magánrepülőgéphez két pilótára van szükség. A Payscale szerint a magánrepülőgép pilóta medián jövedelme 86 101 USD.

A SherpaReport, a luxus otthonokra, üdülőhelyekre és repülőgépekre szakosodott kiadói társaság hét részleges részvénytársaságot sorol fel, amelyek az Egyesült Államokat szolgálják. A NetJets és a Flexjet a kettő közül a legnagyobb, kis és nehéz fúvókák között:

Kis fúvókák. Négy-hét utas ülése és 1700 mérföldes repülési távolság.
Közepes fúvókák. 8-10 utas ülése, legfeljebb 2000 mérföld távolságban.
Szuper-közepes fúvókák. Helyek 10-50 utas számára, több mint 5000 mérföld távolságban.
Nehéz fúvókák. Teljesen felszerelt galéria, mellékhelyiség és különálló hely 18 személy elhelyezésére. 12 órás repülési idő 6000 mérföldig, ezeket a repülőgépeket általában nemzetközi járatokra használják.

Miközben frakcionált programok vannak az egy- és kétdugattyús motoros síkok számára, a repülőgép típusa az elmúlt 25 évben a kis és közepes fúvókákban volt a legnagyobb növekedés. Az AOPA szerint 19797-ben 21 311 több motoros dugattyús sík, valamint 2277 kis és közepes fúvóka volt. Következésképpen a Flying Magazine azt állította, hogy az általános repülés forradalomon megy keresztül a közös repülőgép-tulajdonjog miatt, bár a magánpilóták száma az 1980-as évek 350 000-ről ma 200 000-re csökkent.

A részleges tulajdonosi programok nélküli új repülőgépek magas költségeit tekintik e visszaesés egyik fő okának. 1977-ben egy új Cessna Skyhawk 22 300 dollárba került, amikor a háztartások átlagos jövedelme 11 992 dollár volt. 2016-tól kezdve ugyanaz a repülőgép - bár új technológiákkal és további funkciókkal - 350 000 dollárba kerül, míg az Egyesült Államok háztartásának éves átlagos jövedelme 52 000 dollár. Jamie Larkin, az Ascension Air alapítója azt állítja, hogy az utasok, akik évente kevesebb, mint 160 órát repülnek, pénzügyi részesedéssel bírnak nagyobb részarányban, mint egy prop repülőgép teljes tulajdonjogában..

Míg a repülőgép birtoklása drága, az általa kapott státusz felbecsülhetetlen. A legjobban, ha repülni akar, akkor a repülőgép kéznél van egy telefonhívással.

Vitorlás

A hajótulajdonosok gyakran azt állítják, hogy életük két legjobb napja a hajók vásárlásának napja és a nap, amikor eladják őket. Mint a luxus ingatlanok vagy repülőgépek, kevés hajótulajdonos is teljes mértékben kihasználja eszközét.

A SherpaReport szerint a tipikus jachttulajdonosok hajóikat évente csak 20 napig használják. Annak ellenére, hogy a hajó tétlenül úszik a kikötőhelyében, a tulajdonos költségei - karbantartás, tárolás és biztosítás - továbbra is fennállnak. Következésképpen a luxusjachtok és motorcsónakok tulajdonjoga hagyományosan a nagyon gazdagokra korlátozódott. Nem meglepő, hogy a vitorlások és motoros hajózók részleges tulajdonjoga az 500 000–1 000 000 dollár tartományban egyre népszerűbbé vált szerte a világon. A hajók kiváló helyszíneken helyezkednek el az amerikai partokon, a Földközi-tengeren és Ausztráliában. Számos részleges részvényprogram csereprogramot kínál, amely lehetővé teszi a tulajdonosok számára, hogy csónakjaikat egy kikötőben forgalmazzák a világ többi tulajdonosával.

A frakcionális érdeklődés általában 10% -ról (27 plusz felhasználási nap) 20% -ra (57 plusz nap) terjed. Számos részleges részvényprogram korlátozott időtartamú, három-hat év, amelynek során az eszköz teljes értékcsökkenése megtörténik. A futamidő végén az eszközt eladják, és a bevételt arányosan elosztják a részvényesek között. A tipikus hajó, akár vitorlás, akár motorcsónak, fel van szerelve egy mesterkabinnal, két-három vendégszobával, légkondicionálóval, síkképernyős televízióval, fürdőszobával és egy hajókonyhával..

A részleges részvényszerzõdés tartalmazhatja azt a lehetõséget, hogy a tulajdonos választhasson „tengerpart nélküli hajó”, amelyben a tulajdonos felelõs a hajó üzemeltetéséért, vagy a „teljes szolgáltatás” között, amikor a hajót használja. A teljes szolgáltatás magában foglalja a kapitányt és a személyzetet, hogy mindent biztosítson az ellátás biztosításáig, a főzésig, a takarításig és a hajó üzemeltetéséig.

A jachtok részarányának birtoklása ugyanolyan előnyökkel és hátrányokkal jár, mint egy második otthon vagy repülőgép részvényei:

Költség-haszon. Ha egy csónak tulajdonosa, amiről valaha is álmodott egy luxusjachtban, az ár töredékéért.
Egyszerű használat. A résztulajdon kiküszöböli a kizárólagos tulajdonjog zavarát, beleértve a karbantartást, tárolást és kezelést
Adókedvezmények. Ha részarányos részesedéssel rendelkezik, részesülhet kedvezményes adóügyi elbánásban. A kamat, az irányítási és működési költségek levonhatók egy hajón, ha az eszközt elsősorban üzleti célokra használják. Mindenesetre az értékcsökkenés levonható marad, és a tőkenyereség kezelése elérhető az eladások során.

Hátrányok a következők:

Távolság a tulajdonos otthontól. Hajóját általában mindkét parton kikötik, így szükség van utazási időre és költségekre, amikor használni kívánja, kivéve, ha elsődleges lakóhelye ugyanazon a parton található..
Ütemezés kihívások. Nehéz lehet a felhasználás ütemezése a főszezonban.
finanszírozás. A hajó részarányának finanszírozása nehéz lehet, és ehhez speciális hitelezőkre van szükség, akik ismerik az eszköz jellemzőit.

Záró szó

A részleges érdekeltségem két különböző üdülőházban, valamint egy egyszemélyes repülőgépben, nagyon kielégítő volt, jóval alacsonyabbak voltak az eszközök birtoklásának költségei és nehézségei mellett. Egész évben élveztük az ingatlanokat, és az évek során szorosan megismertük a közösségeket és a szomszédainkat.

A Colorado-i Breckenridge-ben felfedeztük a legjobb éttermeket és öntözőlyukakat, felfedeztük a völgyet körülvevő erdős csúcsokat, és a környék története során felismertük, mint egy aranybányász város. Austinban mindig részt veszünk az Austin City Limits zenei fesztiválon, hogy halljuk a legújabb zenét, vagy a South by Southwest, a világ legnagyobb ilyen típusú zenei eseménye. A legjobb az egészben, hogy nem fizetjük meg az eszközök teljes költségét, amelyet egyébként csak részben használnánk.

Megosztottad már valaha az eszköz tulajdonjogát??