Kavicsos autópálya telepítése - típusok, ötletek és költségek

Ezeknek az út-jogoknak a fejlesztése és fenntartása a háztulajdon szükséges, de gyakran figyelmen kívül hagyott költsége. És ez nem egy triviális költség. A HomeAdvisor szerint az átlagos aszfaltút megközelítőleg 4400 dollárba kerül a telepítés. Az időszakos újbóli lezárás átlagosan 400 dollárba kerül. Annak ellenére, hogy tartósabbak, a betonpályák telepítése még drágább.

Ne forgasson el aszfaltra vagy betonra, anélkül, hogy előbb olcsóbb megoldást fontolgatna: adalékanyag. Az „aggregált anyag” egy összefoglaló kifejezés a zúzott vagy törött kőzetekre és ásványi anyagokra, a durva kőtől a finom homokig. Ismeri az adalékanyagot, amelyet a lakótesteknél kavicsként használnak.

A tipikus aszfaltút megkötésének kevesebb mint egytizedére ebben az évben a feleségemmel és én velem egy vonzó, teljesen funkcionális kavicsos autópályát kaptunk, amelynek évekig minimális karbantartással kell rendelkeznie. Ha ma megy, akkor a jövő héten Ön is lehet egy gyönyörű kavicsos út büszke tulajdonosa.

Itt van, amit tudnia kell a kavicsos utak előnyeiről, hátrányairól, költségeiről és a telepítési eljárásokról.

A kavicsos utak előnyei

Először vázoljuk fel a kavics gazdasági és gyakorlati érveit.

1. Porozitás

A kavics porózusabb, mint az aszfalt, beton vagy szilárd kő. Ez jó két okból:

Kevesebb lefolyás. Enyhebb fokoknál a kavics mérsékelti a vihar lefolyását. Ez megakadályozza a törmeléket a közutcákon és a járdákon, a leveleket és más eltömődést okozó anyagokat távol tartja a vihar csatornáin, és korlátozza a felszíni vizek szennyeződését. Más szavakkal, ez jó a helyi infrastruktúrához és a természeti környezethez.
Kevesebb pontozás. A kavics csökkenti a felület megmunkálását. Hideg időben a felszíni tavak súlyosbítják a fagyasztás és olvadás ciklusának pusztító hatásait, lerövidítve a szilárd autópályák hasznos élettartamát. Ha az autópálya az otthon alapja mentén vagy annak közelében halad, akkor a merített víz elkerülhetetlenül repedésekbe és gyenge pontokba kerül, és ezzel potenciálisan szerkezeti problémákat okozhat a sorban. Ez volt a legnagyobb motivátor a kavicsos autópálya projektünkhöz - gyakorlatilag minden alkalommal, amikor esett, észrevettük, hogy a víz lassan folyik be az úttest és az alapozók közötti repedésekbe..

2. Megfizethetőség

A kavics olcsóbb, mint az aszfalt vagy beton, és ez nem különösebben közeli.

A kavics minőségétől, a szükséges előkészítés mennyiségétől és más helyspecifikus tényezőktől függően az autópálya négyzetlábonként 0,50 és 4 dollár között kerülhet. (A miénk kijelentette, hogy valamivel több, mint 0,50 USD négyzetlábonként.)

Az aszfalt útpályák legalább 2 dollárt fizetnek négyzetlábonként; 4–6 dollár négyzetlábonként realisztikusabb. A beton utak még költségesebbek.

3. Kevés karbantartás

A kavics alacsony karbantartási igényű anyag. Alapvetően inert, jól reagál a fagyra és a kiolvadásra, és professzionális segítség nélkül könnyen javítható.

Ezzel szemben az aszfaltot klímától és a használat intenzitásától függően három-öt évente újra kell tömíteni. Ez átlagosan egy munkahelyenkénti 400 dolláros beruházás és még hosszabb meghajtókhoz. Ez is rendetlen munka - az egyik legjobb a szakemberekre hagyni.

4. Hosszú élettartam

Elméletileg a kavics határozatlan ideig tart. A gyakorlatban az elmosódik vagy eléggé elmúlik ahhoz, hogy időszakos felújítást igényeljen. De egy vízszintes, jól karbantartott kavicsos út egész évtizedekig tarthat teljes átalakítás nélkül. Amikor végre eljön az idő, sokkal olcsóbb.

5. Gyengéd esztétika

A kavics esztétikája inkább haszonélvező, mint a letartóztatás, de ez nem feltétlenül rossz dolog. A színtől és textúrától függően a kavics jól illeszkedik a lakás stílusainak, a külső színeknek és a tereprendezési elemeknek a sokféleségéhez - a xeriscaping-től és más natív tájaktól a formális kertekig.

6. DIY telepítés

A kavicsot önmagában könnyű telepíteni. Ha van kereskedelmi járművezetői engedély, akkor a teljes projektet külső segítség nélkül is be lehet fejezni. Ha nem, akkor az egyetlen „profi”, amelyet meg kell őriznie, az a személy, aki a kavicsos teherautót vezet a felhajtón.

Aszfalt vagy beton útburkolatra van szükség technikailag professzionális segítség nélkül lehetséges. De ez egy sokkal összetettebb, kockázatos ügy. Természetesen nem próbálnám meg, és megfelelő képzés nélkül senkinek sem ajánlom.

A kavicsos utak hátrányai

Most a rossz hírről: a kavicsos utak hátrányai.

1. Olcsó, befejezetlen megjelenés

A kavicsnak nincs a járólapok esztétikai vonzereje, valamint az aszfalt és a beton tiszta, egyenletes megjelenése. Olcsó, és úgy néz ki. Ha javítani kívánja otthona járdán kívüli vonzerejét, és különösen akkor, ha készül felsorolni az eladó házat, akkor a drágább lehetőség érdemes befektetés lehet.

Profi tipp: Olyan barkácsprojekteket keres, amelyek ténylegesen maguknak fizetnek az idő múlásával? Ellenőrizze a könnyű lakásfelújítások körét, amely segít csökkenteni a háztulajdonos költségeit.

2. A lehetséges megfelelési problémák

Szomorú mondani, hogy a kavicsos utak nem mindenki számára népszerűek.

Ha előkelő közösségben él, vagy háztulajdonosok szövetségéhez tartozik, akkor az autópálya-projektet jogilag érvényesíthető szövetségek (rendeletek) révén korlátozhatják vagy befolyásolhatják. A HOA alapszabályai előírhatják bizonyos típusú úttest felületét, például fekete aszfalt vagy kőburkolókat. Mielőtt pénzt költene a kavicsos autópálya projektjére, győződjön meg arról, hogy nem pazarolja el.

3. Szállítási nehézségek

A billenőkocsik nagyok. Amikor lerakják a rakományukat, még nagyobb lesz. Valójában magasabbak lesznek - ágyuk megemelkedik, és olyan lejtőn alakul ki, amelyen bármi is hordozható. A hátsó ajtó teljesen bekapcsolva a tipikus billenőplató 16 láb magasra növekszik. Ez megegyezik a második emeleti ablakokkal.

Szűk, oldalsó vagy felső akadályokkal rendelkező autópályákon a kavics szállítása nehezebb, mint amilyennek lennie kellene. Ez gyakori a sűrűn épített városokban, ahol az autópályák közvetlenül a házakhoz kapcsolódnak, és nem a szokásos személygépkocsiknál szélesebb körben épülnek. Az eresz túlnyúlása tovább bonyolítja a kérdéseket - a földszinten elég széles autóút ahhoz, hogy a billenőkocsit kezelni tudja, nem rendelkezik elegendő távolsággal 10 vagy 15 láb fölött.

Ha keskeny tétele van, akkor valószínűleg le kell zárnia az utca egy részét, és oda kell dobnia a kavicsot. Ehhez szükség lehet engedély beszerzésére (vagy legalább értesíteni kell az önkormányzatot), és minden bizonnyal sokkal több munkát fog eredményezni az Ön számára, mivel a kavicsot oda kell hajtania, ahova ténylegesen szüksége van..

4. Hóeltakarítási problémák

A kavicsos autópályákat nehéz kézzel lapolni és még nehezebb szántani. Már feladtuk, hogy megpróbáljuk teljesen megtisztítani a kavicsos autópályát. Alapvetően annyit takarítok le, amennyit csak tudok, és bízom az újszerű gumiabroncs-futófelületünkön, hogy felkapaszkodjanak a lejtőn..

Meghajtónk rövid és lejtése elég rövid ahhoz, hogy nagy gondok nélkül meg tudjuk hajtani az utat. A hosszabb, meredebb úttestekkel rendelkező háztulajdonosok nem olyan szerencsések. Ha az aszfalt ragaszkodása azt jelenti, hogy télen valóban képes feljutni a hegyre, akkor érdemes lehet a hozzáadott befektetés.

5. Rozsdák, dudorok és általános lobbanás

A gondos osztályozás viszonylag egy ideig megőrizheti a kavicsos utat is, ám a gravitáció és a nehéz felhasználás gyilkos kombinációja végül kinyer. A kerekek elkerülhetetlenül olyan felfüggesztéseket és dudorokat eredményeznek, amelyek az évek során egyre karcsúbbá válnak, amint az autópálya kavicsos vékony.

Mielőtt felújítottuk, a kavicsos autópályánk két mély, párhuzamos ponttal rendelkezik, több ezer jármű-áthaladással. A vékony kavicsborítás nem volt megfelelő ahhoz, hogy ezeket a pontokat esőktől mentesen iszapmentessé tegye. Télen hónapokig jéggel és hóval töltötték meg, és hetekbe telik, hogy a tavaszi olvadás után elfolyjon. Nem tudom megmondani, mennyire betegek voltak elkerülve az iszap-pocsolyákat, és milyen boldogok vagyunk ma a friss, ésszerűen tiszta kavicsos felületünkkel.

Lépésről lépésre a DIY kavicsos autópálya telepítéséhez és karbantartásához

Fontoljuk be a kavicsos autópálya telepítési folyamatát, lépésről lépésre.

Mennyi ideig tart?

A DIY kavicsos autópálya-projektbe történő befektetés időtartama a meghajtó hosszától és a rendelkezésére álló felszereléstől függ..

Gyorsan, de gondosan együtt dolgozva a feleségemmel én körülbelül három órán belül be tudtuk fejezni az egyrétegű projektünket, beleértve a gyakori pihenőidőket. (A kavicskiegyenlítés meglepően nehéz munka.) De a megtett út rövidebb, mint a legtöbb.

Tapasztalataink alapján becslések szerint egy kavicsréteg lemerítése és kiegyenlítése körülbelül egy órát vesz igénybe 15 lineáris lábonként. Ha két vagy több rétegre van szüksége, akkor duplájára (vagy háromszorosára) kell kiosztania az időkiosztást, és legalább néhány napot várnia kell a blokkok között. És ha egy elvezető rendszert szeretne telepíteni a lefolyás elterelésére, akkor legalább egy további órát meg kell terveznie 15 lineáris lábonként.

A kavicsos út tervezésének és telepítésének lépései

Az egyszerű lépéseket követve telepítettük a kavicsos utat professzionális segítség nélkül:

Mérje meg autópályáját. Mielőtt bármi mást megtenne, meg kell ismernie az autópálya hozzávetőleges hosszát és szélességét. Egy-két méteres belül rendben van, tehát nem kell a fedélzeten mennie. Megmértem a lábam (saroktól a lábujjig) és óvatosan elindítottam a felhajtópályát fentről lefelé. Szorozzuk meg a szélességet hosszával, hogy meghatározzuk a hozzávetőleges négyzetmétert.
Számítsa ki összesített követelményeit. Ha az autópályát a semmiből építi, akkor legalább két rétegre van szüksége az aggregátumra: egy finomabb alsó rétegre és egy durvabb felső rétegre. Ha újrafestik, akkor elegendő a durvabb felső réteg. A szakértők rétegenként legalább négy hüvelyk kavicsot ajánlanak. (Őszinte legyek őszinte: A miénk inkább három hüvelyk volt.) Szorozzuk meg az autópálya négyzetméretét 0,33-tal (négy hüvelyk a láb egyharmada), hogy meghatározzuk a réteg / köbméter felvételeket. Az aggregált anyagot általában a tonna adja, tehát konvertálni kell. Egy tonna adalékanyag általában körülbelül 40–60 négyzetláb hozamot jelent négy hüvelyk mélységben. Ez körülbelül 10 tonna kavics 500 négyzetlábonként.
Kutatás és árazzon ki összesített opcióit. Ezután vizsgálja meg összesített lehetőségeit. Ügyeljen az anyagminőségre, színre és árra. A várható választásokkal kapcsolatos további részletekért lásd az alábbi „A műút kavics típusai” részt.
Döntse el a kézbesítést vagy a felvételt. Ha nem rendelkezik engedéllyel billencs tehergépkocsi vezetésére, vagy ha megrendelése elég kicsi ahhoz, hogy beleférjen egy olyan járműbe, amely nem igényel kereskedelmi vezetői engedélyt (valószínűtlen), akkor a szállítást választhatja. Fontosnak tartottuk, hogy többszörös kirándulásokat tegyenek egy kisteherautóval, hogy elkerüljék az eladó 99 dolláros szállítási díját, de miután megállapítottuk, hogy legalább hat utat kell megtennünk és összesen mintegy 150 mérföldre kell vezetnünk, úgy döntöttünk, hogy a megtakarított idő megéri a további költségeket..
Tépje fel a meglévő növényzetet. Ha az autópályát a semmiből építi, akkor meg kell jelölnie és elő kell készítenie a talajt. Használjon megfelelő tereprendezési eszközöket a meglévő növényzet leszakításához - a talajréteg például jól használható a gyepfűnél. Fordítsa meg a talajt, hogy megzavarja a gyökereket és késleltesse az újratelepülést. Hosszú autópályákon ez sokkal gyorsabb lesz egy földmunkagéppel - bár egy bérlése minden bizonnyal növeli a projekt költségeit.
Állítsa be a talajt. Ezután használjon egy kiegyenlítő eszközt, hogy mindent kiegyenlítsen. Ha a talaj puha és finom, akkor elegendő egy kézi kiegyenlítő (40 - 50 dollár a helyi hardverboltban). Keményebb felületeken, hosszú autópályákon vagy meredek lejtőn szükséges lehet egy kiegyenlítő. Még az alacsony szintű teljesítmény-kiegyenlítők is 500–600 dollárba kerülnek, ezért érdemes egyet bérelni a helyi hardver-áruházban vagy otthonfejlesztő raktárban. Várható, hogy naponta 30-50 dollárt fizet.
Menetrend és a megrendelés. Távolítson el elegendő időt a kavics egyszerre történő fogadására és terjesztésére - vagy legalább annyi, hogy elegendő legyen ahhoz, hogy az autója (k) bekerülhessenek az autópályára. Tapasztalataim szerint nehéz hétvégén szállítani, tehát ennek megfelelően tervezzen, vagy hajlandó külön fizetni, hogy szombati vagy vasárnapi rakományt kapjon. Ha többrétegű munkát végez, hagyjon legalább öt napot a szállítások között, hogy lehetővé tegye a megfelelő csomagolást és az elszámolást.
Dobja el és szórja meg az aggregátumot. Ha az autópálya elég széles, kérje meg a kézbesítő sofőt, hogy tegye vissza a tetejét. Ezután enyhén nyitott hátsó nyílással lassan vezesse az utca felé. A cél itt az adalékanyag lehető legszélesebb és egyenletesebb eloszlása, mielőtt fel kell emelnie az ujját, hogy elterjessze. Ha a teherautó nem tud beilleszkedni az autópályára, akkor többet kell elvégeznie a munkáiból. Mindkét esetben hasznos lesz talicska, lapát és talajtakarító. Ha kész, a kavics felületének egyenletesen egyenletesnek kell lennie a vízszintes tengely mentén.
Csomagolja le. Sík vagy enyhe lejtőn a kavics lerakásához elegendő a meghajtó hosszának meghosszabbítása. (Ez nekünk működött - egy hétig valóban kellett dolgoznia az egyes kövek eltávolításával a lábával.) A meredekebb lejtőkön szükség van szabotázsra - kézzel vagy gázmotorral, az Ön választása szerint. A kézi szabotázs olcsó: 20 vagy 30 dollár a helyi háztartási raktárban. A gázüzemű szabotázsok több száz dollárba kerülnek, ezért érdemes bérelni - napi 30–50 dollár, ballpark.
Telepítse a vízelvezetőt. Ha az autópálya meredek lejtőn vagy a ház közelében van, telepítenie kell egy vízelvezető rendszert, amely csökkenti a kavicsveszteséget, a talajmegmunkálást és az autópálya vagy az alapzat esetleges károsodását. A Hunker jó alapozóval rendelkezik egy alapvető francia lefolyórendszeren, amely olyan egyszerű lehet, mint egy kavicsos bélésű árok, amely a vizet elvezette. Ha már gondolkodik a meghajtóprojektnél, akkor ezek egyikének építése jól megteheti lehetőségeit, és nem szabad drasztikusan megnövelnie a projekt költségvetését (további tonna-kettőre szüksége lesz kavicsra és esetleg valamilyen PVC csőre). A kifinomultabb vagy esztétikai szempontból kellemesebb csatornákhoz szakmai segítségre lehet szükség, és jelentősen megnövelhetik a projekt költségeit. Például, útburkoló kövekkel vagy betonnal ellátott csatornák négyzetlábonként könnyen 5 dollárba kerülhetnek - ez több, mint maga az autópálya.
A kavicsot szükség szerint kenje el és töltse ki. Az előrehaladáshoz rendszeres karbantartást kell végeznie, hogy az úttest felülete egyenletes és stabil maradjon. Egy ideig elegendő egy talajtakarítógép használata ritka foltok kitöltésére és a laza területeken történő haladás. Végül lehet, hogy lapátot vagy csavart kell használnia a dudorok feldarabolásához vagy az utak kitöltéséhez.

A közúti kavics és a telepítés költségeinek általános típusai

Egy DIY kavicsos autópálya projektnél maga a kavics lesz valószínűleg a legnagyobb kiadása, ám ez nem az egyetlen költség, amely miatt aggódnia kell.

A műút kavics típusai

Az aggregátumot szinte mindig helyben bányozzák fel, így a különféle típusok rendelkezésre állása jelentősen megváltozhat rövid távolságokon.

Ez az 1988-as amerikai geológiai kutatási jelentés kimerítő áttekintést nyújt az Egyesült Államok összesített erőforrásairól. Amint az a 10. oldalon található térképről látható, a mészkő az ország leggyakoribb alapanyaga, amelyet szorosan követ homokkő, gránit és csapdakőzet.

A feleségemmel és Minneapolis-St. Paul, a 3. és 4. régió közötti határ közelében az USGS térképén. Itt, Minnesotában található összesített keverékünk eléggé reprezentatív ahhoz, ami az Egyesült Államok széles körében elérhető, de szomszédaink többségének autópályái zúzott mészkő. Miután röviden kutattuk a rendelkezésre álló alternatívákat, elhatároztuk ezt.

Ez a környéken a leggyakrabban használt autópálya-aggregátumok lebontása. Az árazást a Midwest Asphalt Corporation biztosítja, és 2016 elejétől érvényes. (Egy másik társaságot használtunk az autópálya projektünkhöz.) Általános útmutatóként használja a kutatáshoz és a költségvetés előkészítéséhez, de mindig pontos alapot ad a helyi vállalatoknak a pontos árképzéshez és elérhetőséghez:

5. osztály kavics. Ha valaha is kavicsos úton haladtál, látta ezt a dolgot. Színe és textúrája helyről függően változik, de ez az alapvető, non-nonsensz út alaptermék. Olcsó is: 7,95 USD tonnánként.
5. osztályú mészkő. Az 5. osztályú mészkő színe a törtfehér és a világosbarna színű. Vonzóbb, mint az 5. osztályú kavics, és általában néhány különböző nyomtávú választékban kapható - 1 "-es és 1" -1,5 ". Ez a fő összetevő a kavicsos autópályánkban. Ez többet fizet, de megkapja, amit fizet: 21,95 USD tonnánként.
Árnyékolt 5. osztályú mészkő. A szokásos 5. osztályú mészkő kisebb méretű anyagokat tartalmaz - homok, iszap, véletlenszerű detritus. A szűrés eltávolítja ezeket a dolgokat, és csak tiszta sziklákat hagy: 27 dollár tonnánként.
Zúzott rock. Ez a kisméretű anyag (általában kevesebb, mint 0,75 ") keveréke a helyi piacon elérhetők közül. Finomsága közepes és meredek lejtőkön érzékenyebbé teszi az erózióra. Ugyanakkor jó alapréteg a többrétegű meghajtókhoz: 18,40 USD / tonna.
Átvilágított rock. Hasonló átmérőjű az árnyékolt 5. osztályú mészkőhez, eltérő megjelenésű: 18,40 USD - 27 USD / tonna.
Tiszta zúzott kavics. Ennek az anyagnak különféle mérőeszközei vannak, 0,75 "- 1,5" vagy annál nagyobb. A közönséges színek, a helytől függően, tartalmaznak törtfehér, szürke, barnás, rozsdavörös és palakék: tonnánként 18,40 - 27 USD..

A professzionális tereprendezési cégek drágább, vonzóbb kavicsfajtákat kínálhatnak, amelyek nem szerepelnek a listán. És ne felejtse el, hogy hozzáférhet újbb regionális lehetőségekhez - például egyes tengerparti területeken zúzott héjú aggregátumokhoz.

A kavicsos autópálya telepítési költségeit befolyásoló tényezők

A használt kavics típusa. A kavics ára nagyon eltérő - lásd fent. Az esztétikailag kellemes aggregátumok általában többet fizetnek, mint az utilitáriusok. A nagyteljesítményű kavics könnyen megduplázhatja a projekt anyagköltségeit.
Használt eszközök. Ha helyesen szeretné telepíteni a meghajtót, de nincs költségvetése a szakszerű segítség igénybevételéhez, a következő legjobb dolog a projekt professzionalizálása osztályozó és szabotázs eszközökkel. Hacsak nem indít tájrendező vállalkozást, túl nehéz vásárolni őket újból - ez több százat növeli a projekt költségeiben. Ennek ellenére a helyi hardverboltból származó napi bérleti díjak eszközönként 30–50 USD-t téríthetnek vissza.
A meghajtó hossza és területe. Ez a projekt költségvetésének jelentős, elkerülhetetlen hozzájárulója. A hosszú autópályák és a szélesebb kültéri parkolóhelyekkel rendelkező autópályák többet fizetnek az építés és a felszín felépítése. Kb. 130 dollárt költöttünk hat tonna 5. osztályú mészkőre egy 45 méteres, egyrétegű autópályán. Ha hasonló mennyiségű zúzott kőre lenne szükségünk az alaprétegünkhöz, az összesített költségünk (kézbesítés előtt) alig lenne 250 dollár. Egy 90 méteres autópályán ugyanaz a keverék közel 500 dollárba kerülne; egy 180 méteres autópályán, több mint 900 dollár. Szorzzuk meg ennek megfelelően.
kézbesítés. A kézbesítés szükséges gonosz, még az elkötelezett barkácsok számára is. Minden összegyűjtött szolgáltató, amelyet megvizsgáltunk, hajlandó volt szállítani a központjától számított 50 mérföldes körzetben. Az oda-vissza szállítás díjai teherautónként 99 és 125 dollár között változtak óránként, kezdve akkor, amikor a teherautó gördült le az összegyűjtött tételtől, és visszatéréséig ért véget. Egy közeli céget használtunk, amely egy órán belül képes volt befejezni a munkát, tehát a teljes kézbesítési díj mindössze 99 dollár volt. Ha a rakomány távolabbról érkezik, vagy több utat igényel, akkor többet fizet. Kicsi és közepes méretű munkákhoz csak egy rakományra van szükség rétegenként - a billenőkocsik alkalmasak a sok az ágyukban.
Projekt hatóköre. Autópályánk egyrétegű zúzott mészkőből áll, amely 45 'x 8' teret fed le. Nem adtunk hozzá egy második réteget. Nem telepítettünk egy zsilipot, sőt nem is ástak egy csatornát. És nem használtak profi eszközöket vagy segítséget. Más szavakkal: a legtöbb kavicsos autópálya-projekt inkább részt vesz, mint a miénk. Várható, hogy egy második réteg legalább 50% -kal növeli az anyagköltségeket, bérelt eszközöket, hogy a költségvetéshez további 50–100 USD-t tegyen fel (feltételezve, hogy egy munkát egy nap alatt végez el), valamint egy kavicsos bontású zsalu burkolatú kő szélekkel legalább 150 USD pluszba kerül (hosszától függően).
Professzionális segítség. A szakmai segítség nem olcsó. Ha csak segítségre van szüksége a kavics terjesztésében, akkor valószínűleg kevesebb, mint 25 dollár óránként keressen szerelőt, a térségben uralkodó bérek függvényében. Fizetni fog valaki, aki rendelkezik know-how-val az autópálya besorolására vagy csatornázási elemek beépítésére - legalább 40 USD óránként, és még több, ha tereprendező társaságon megy keresztül (amelynek munkájának jobb minőségűnek kell lennie, mint egy vándorló kéznél)..

Csökkentse a kavicsos út költségeit: tippek és trükkök

Már matrica sokkol? Kövesse ezeket a tippeket a kavicsos autópálya projekt költségeinek csökkentéséhez:

Menj olcsóbban. Amint a fenti árlista bizonyítja, nem minden aggregált jön létre egyenlően. Az ár általában emelkedik a minőség és az esztétikai vonzerő szempontjából, de ha nem különösebben aggódik az autópálya megjelenése vagy az erózióval szembeni sebezhetőség miatt (ami nem olyan nagy probléma sík vagy enyhe lejtőn), akkor olcsóbb megoldást válasszon..
Kérje meg barátait és családtagjait, hogy kölcsönadjanak. A kavics szórása és tömörítése még professzionális eszközökkel is adóztatást jelent. Csábítsa barátait, családtagjait vagy szomszédait az olcsó jutalmakhoz, például frissítő italokhoz és gondoskodó ebédhez. A pizza jól működik, tapasztalataim szerint. Az extra kezek gyorsabbá teszik a projektet, értékes időt takarítanak meg a végeredményben, és elhárítanak minden kísértést, amelyre szakértő segítséget igényelhet..
Hitelfelvételi és tömörítő eszközök. Miért bérelni, amikor kölcsön lehet venni? Ha a környéken van eszközkölcsönző könyvtár, akkor valószínűleg a zsebköltség és a tömörítő eszközöket a zsebéből kifizetett költségek nélkül fenntarthatja..
Hagyja ki a professzionális eszközöket. Cserélje ki a díszes felszerelést a régimódi könyökzsírra. Hagyja, hogy a szállító sofőre a lehető legnagyobb mennyiségű kavicsot terjessze a kirakodás alatt, majd használjon egy talajmagattyúval, hogy egyenletesen osztja el a teljes hosszán. Vezesse át néhányszor az új felületet, hogy becsomagolja, és rendszeres használatra készen kell állnia.
Tartsa le a csatornán. Valószínűleg elkerülheti a sík és enyhén lejtős útszakaszokon található vízelvezető funkciókat, legalább ideiglenesen. Vigyázzon a projektre a telepítést követő néhány párázó eső alatt és után, és indokolt esetben értékelje újra.
Használjon Rewards hitelkártyát a projekt finanszírozásához. Ha szilárd hitelképessége van, használjon jutalomkártyát a projekt végleges költségének jelentős (vagy jelentős) csökkentéséhez. A tipikus készpénz-visszafizetési hitelkártya a legtöbb vagy az összes vásárlás esetén 1–2% pénzbeli visszatérítést eredményez - ez biztos, hogy érdemes megtérülni. Sokkal több ütést kap a dollárért, ha a projekt felhasználásával kihasználja az új hitelkártya regisztrációs bónuszköltségeinek teljesítését. Az autópálya-projektem az előírt regisztrációs bónusz körülbelül felét tette ki az új Chase Freedom Unlimited kártyámra. A projektnek köszönhetően izmos bónuszt kaptunk, amely a projekt összköltségének közel 70% -át ellensúlyozta.

Profi tipp: A gyakori utazók kihasználhatják a környéken található legjobb regisztrációs bónusz ajánlatokat. Nézze meg a legjobb utazási jutalmakkal rendelkező hitelkártyák listáját, ha regisztrációs bónusz ajánlatokat ér el legalább 500 dollárért.

Záró szó

Ha önálló családi ház vagy több egyszemélyes házat birtokol, az ingatlan-karbantartási felelőssége nem érkezik a küszöbön. Nem csak a személyes kastély királya vagy királynője, hanem a szabadtéri tartomány ura is vagyonán belül. Kavicsos (vagy aszfalt-, beton- vagy kő) autópálya felszerelése csak egy a sok közül, amelyekkel valószínűleg háztulajdonosként töltött ideje alatt a ház falain kívül foglalkozik..

A közeljövőben egy kavicsos autópálya-projektet tervez? Megy a DIY útvonalon, vagy felvesz egy szakembert, aki segít?