5 Új forradalmian új típusú kerékpáralkatrész és tartozék

Szerencsére a gyártók adaptálják más iparágak technológiáit, és ezeket kerékpárokra alkalmazzák e problémák némelyikének csökkentése vagy kiküszöbölése érdekében. Ha van egy régi clunker, amely összegyűjti a port a garázsban, vessen egy pillantást a kerékpárok következő generációjára és annak fejlődéséről, hogy a kerékpározást még élvezetesebbé tegyék, mint valaha. És ha egy kicsit túl sokáig elhalasztotta a rendszeres hangolást, akkor fontolja meg néhány ilyen gyakorlati újítást.

Sokkal könnyebbnek találtam a kerékpáros ingázáshoz, hogy felvettem a kerékpár-technológia öt újszerű frissítésének néhányat:

1. Szíjhajtások

Míg a lánc csak annyira erős, mint a leggyengébb láncszeme, képzelje el a lánc erősségét, tisztaságát és nyugalmát, amelynek összeköttetése nincs. Nincs olaj és teljes csend az, amire számíthat a Gates szénszalag-meghajtó rendszerrel felszerelt kerékpártól.

A Gates egy olyan rendszert kínál, amelyet körülbelül tucat gyártó használ az Egyesült Államokban. Ez a rendszer gumi és szénszálból készült fogasszíjat használ - ez nem olyan messze van attól a féktől, amely az autójában a tartozékokat hajtja. Mivel az öv nem tartalmaz fém, nincs szüksége olajra, és rendkívül csendes. Most már láncmentes kerékpárokat is megvásárolhat számos nagyvállalattól és néhány kicsi, innovatív gyártótól.

Előnyök

• A tiszta működés megakadályozza a zsírfoltok eltávolítását a lábától és a ruhától.
• A szíjhajtásokhoz nincs szükség olajra.
• Váltó nélkül sokkal kevesebb karbantartásra lesz szükség.
• Az övek háromszor hosszabb ideig tartanak, mint a láncok.

Hátrányok

• Ehhez a rendszerhez speciálisan kialakított keret szükséges, és a gyártó listája kicsi, de növekszik a rendszerhez tervezett kerékpárok számára.
• A váltógépekkel való összeegyeztethetetlenség azt jelenti, hogy belsőleg meghajtású kerékpárt kell használnia, vagy csak egysebességű kerékpárral kell járnia.

2. Belső fogaskerék-elosztók

A váltó feltalálása forradalmasította a kerékpáros versenyzést, de a szabadidős kerékpárosoknak folyamatosan módosítaniuk és finomítaniuk kell a váltókat, hogy megfelelően működjenek. A folyamatos karbantartás iránti igény megoldása érdekében a gyártók belsőleg célzott kerékpár-agyakat találtak ki.

Akárcsak az autójában lévő sebességváltóhoz, a belső hajtókerekek egy komplex sebességváltó-készletet használnak, hogy változtassák meg a sebességváltót, lehetővé téve ugyanolyan sebességgel a pedálok működtetését, függetlenül a kerékpár sebességétől.

Mint az autó fogaskerekei, ezeket a fogaskerekeket is lezárták, védik őket az elemektől és gyakorlatilag kiküszöbölik az igényeket. Míg néhány városi kerékpárt történelmileg fel vannak szerelve belső hajtóművel, háromsebességű kerékagyakkal, a technológiai újítások eredményeként széles körű, általánosabb használatra alkalmas sebességváltó-rendszerek alakultak ki. A Shimano és az SRAM alkatrészek óriásközpontokat kínálnak, amelyek nyolc, kilenc és tizenegy sebességű beállítással érkeznek.

Előnyök

• Akkor nem kell karbantartania és beállítania a zsíros váltókat.
• A belső irányítású hubok egész életen át tartanak.
• A sebességváltást akkor is megváltoztathatja, ha nem pedál.
• A lezárt sebességváltó gyakorlatilag időjárásálló.

Hátrányok

• A sebességváltó tartománya korlátozottabb, mint a váltóváltók esetében. Míg a legtöbb váltóval felszerelt kerékpár most 18–30 sebességet kínál, a belső hajtóművek modellei a mainstream alkalmazásokban 11 sebességre vannak korlátozva. Ezért valószínűleg nem alkalmasak nagyon meredek dombokra mászni.
• Ez a rendszer drágább, mint a hagyományos váltók.
• Nem alkalmasak barkácsolásra. Bár általában élettartamuk hosszú, bármilyen sérülés vagy meghibásodás azt jelenti, hogy ki kell cserélni az agyat.

3. Tárcsafékek

Hagyományos fékekkel, a hosszú karokon lévő kábel vontatóhajókkal, amelyek a fékbetéteket a kerék pereméhez nyomják, a kerékpár talán a legnedvesebb és legszennyezettebb részét. Mindezeknek a szennyeződéseknek és a nedvességnek köszönhetően, valamint annak a súlynak, amelyet a felni visel a gumiabroncs és a küllők alátámasztására, a fékek általában nem teljesítenek drasztikusan. A probléma megoldására a gyártók elfogadták a nagy teljesítményű tárcsafék technológiát, amelyet a legtöbb autóban és motorkerékpárban megtalálnak.

A tárcsafékek olyan fémtárcsák, amelyek a kerékagyhoz rögzülnek, és bármilyen körülmények között egyenletesen megállítják a kerékpárt, amikor a fékbetétek mindkét oldalról összenyomódnak. Kezdetben csak lesikló hegyikerékpáros versenyzők használtak tárcsafékeket, ám azóta a technológia azóta szinte minden típusú kerékpárra becsapódott a piacon. Napi ingázásomhoz tárcsafékekkel felszerelt közúti kerékpárt használok.

Előnyök

• A tárcsafékek biztonságos, erőteljes fékezést biztosítanak minden időben.
• Ritkábban igényelnek karbantartást, mint a hagyományos fékek.
• A felnik soha nem kopódik le a fékhatástól.
• Ez a rendszer tolerálja azokat a felnikket, amelyek esetleg ingadozhatnak oda-vissza, és amelyek az eltérően beállított küllőknek következhetnek be. A hagyományos fékekkel viszont a fékbetétek feleslegesen dörzsölődnek a felni ellen, ez akaratlan fékezéshez és nem kívánt ellenálláshoz vezet.

Hátrányok

• Kevés közúti kerékpár érkezik ezzel a technológiával, és tárcsafékeket csak akkor adhat hozzá, ha a vázokat és a villákat kifejezetten nekik tervezték.
• A tárcsafékek sokkal népszerűbbek a városi és hegyi kerékpárokban, és új kerékpároknél drágák lehetnek.

4. Cső nélküli gumiabroncsok és gumiabroncs tömítőanyagok

Utálom egy nagyszerű út megszakítását, hogy az út szélén üljek és lakást cseréljek. Nem szeretem, ha folyamatosan vásárolni, javítani és eldobni a belső csöveket. Ezeknek a problémáknak a gyógyítása a cső nélküli kerékpár-gumiabroncs.

Az autó- és motorkerékpár-gumiabroncsok évtizedek óta cső nélküli, és ez a technológia végül elérte a kerékpárokat. Míg a hagyományos gumiabroncs egy benne lévő gumicsőre támaszkodik, hogy tartsa a levegőt, a cső nélküli gumiabroncs önállóan légmentes. Nincs szükség szúrásra hajlamos csőre, így nem kell pénzt pazarolnia a lebomlott csövek cseréjére.

Sőt, ha néhány uncia folyékony tömítőanyagot ad a gumiabroncshoz, az abroncsja majdnem síkálló lesz. Ha lyukasztást kap, a tömítőanyag kilép a lyukon, eltömődve és automatikusan megjavítva a sérüléseket.

Végül: mivel nincs cső, amely extra nyomást gyakorol a futófelületre, kevesebb súrlódással kell szembenéznie a futófelülettel szemben, ami viszont sokkal simább utazást eredményez.

A cső nélküli hegyi kerékpár gumiabroncsok már körülbelül egy évtized óta működnek, de a cső nélküli kerékpáros gumiabroncsok csak most válnak népszerűvé. A cső nélküli gumiabroncsok használatához a kerékpántokat vagy nekik kell megtervezni, vagy konvertálhatja azokat, ahogyan én ezt a NoTubes cső nélküli kerékpár készletével tettem. A készletek 60 dollár körül kezdődnek (gumiabroncsok nélkül), míg a cső nélküli gumiabroncsok maguk mintegy 50 dollárba kerülnek. Ez nagy kezdeti költség, de ne feledje, hogy jelentős időt és pénzt fog megtakarítani a kerékpár élettartama alatt. Biztosabban és simábban fog vezetni cső nélküli gumiabroncsokon is.

Ha még nem hajlandó befektetni egy cső nélküli rendszerbe, akkor is használhat gumiabroncs tömítőanyagokat a csöveiben, hogy gyakorlatilag véget vessen a gumiabroncsoknak. A Slime tömítőanyagot tervez a csövekhez és 10 dollárnál kevesebb palackért adja el azt (azaz a Slime Tube Sealant 8 0z 7 dollárért).

Előnyök

• A súrlódás csökkenése a sima futást jelenti.
• A cső nélküli gumiabroncsok gyakorlatilag kiküszöbölik a lyukasztást és a lyukakat.
• Kerülheti a csövek cseréjének gondját és költségeit.
• A cső nélküli gumiabroncsok biztonságosabbak, mint a hagyományos gumiabroncsok. A lezárhatatlan lyukasztás ritka esetben a levegő lassabban szivárog be, mint a belső csőből. A közúti cső nélküli gumiabroncs kialakítása emellett lehetetlenné teszi a gumiabroncs lecsúszását a kerékről lapos állapotban, ezáltal segít megőrizni az irányítást még a hirtelen felpattanott gumiabroncsok esetén is..

Hátrányok

• A cső nélküli gumiabroncsok költségei meghaladják a szokásos gumiabroncsok árait, ám pénzügyi megtakarításokkal járnak a javítókészletek és cserecsövek számára. E potenciálisan tiltó költségekkel szem előtt tartva, a költséghatékony tömítőanyag hozzáadásának egyszerűbb módja egy méltányos középút..
• Kicsit nehezebb telepíteni, mint a standard gumiabroncsoknál. Valószínűleg kompresszorra lesz szüksége a kezdeti feltöltéshez.

5. Olcsó szénszál

A szénszál lenyűgöző anyag - a Tour de France csúcsminőségű kerékpárok szénszálas kerete nem is súlya két font. Ez is nagyon drága anyag, és egészen a közelmúltig a szénszálas kerettel rendelkező szabadidős kerékpár csak egy nagy költségvetéssel rendelkező elit lovas számára lenne alkalmas..

A költségek csökkenésével egyre több kerékpáros élvezheti a csökkentett vibrációval járó könnyebb kerékpár előnyeit. A költségek nem csökkennek eléggé ahhoz, hogy ésszerűek legyenek a kezdõknek és még a mindennapi lovasoknak is, de a sok elõnye élvezéséhez nincs szükséged szénszálra az egész keretben.

Az olcsó acél- és alumíniumkerékpárok szénavillákkal, kormányokkal és ülésoszlopokkal vannak felszerelve, amelyek csökkentik a súlyt és csökkentik a fáradtságot okozó rezgéseket. Őszintén szólva, lovasként továbbra is kedvelem egy kis súlyt és egy fémkeret érzetét. A szénavillával és más könnyebb alkatrészekkel valójában egy ideális egyensúly áll rendelkezésre, nem pedig egy nehéz kompromisszum. A fém biztosítja a tavaszi érzést, amellyel megszoktam, és a szénkomponensek megfizethető módon elveszítik a megfelelő súlyt a kerékpáron. Eközben a teljes szénkeretnek van egy tompított jellege, amelyből hiányzik nekem valami.

Előnyök

• A rezgéscsillapító tulajdonságok lehetővé teszik, hogy friss utazást érjen el egy hosszú utazás után.
• A könnyebb súly javítja a kezelhetőséget és csökkenti a pedálra fordított erőfeszítéseket.
• A szén nem rozsdásodik és nem korrodálódik.
• A szőtt fekete szálak jól néznek ki.
• Az olcsóbb szén-dioxid-alkatrészek a drága szénkeret számos előnyeit biztosítják.

Hátrányok

• Bár árai estek, a szénszálas keretek és alkatrészek továbbra is drágábbak, mint más anyagok.
• A szén-alkatrészek sérülékenyek lehetnek, ha Ön és a kerékpáros szerelő nem telepíti azokat megfelelően.

Záró szó

A mai kerékpárok nem ugyanazok, mint a szüleid, vagy akár azok is, amelyekkel felnőttél. Az új újítások könnyebben és biztonságosabban tehetik az utazást. A megfelelő darabokkal hosszabb távolságokat tehet és jobb edzést végezhet. Ennek ellenére az egyes alkotóelemek költségei és egyedi igényei gyakran megfizethetetlenek.

Ha olyan kerékpárt választ, amely felhasználja ezeket az előnyöket vagy azok mindegyikét, magasabb szintű teljesítményt és kényelmet érhet el, mint amennyire valaha is gondoltál. Gondosan mérlegelje a költségeket, és ne felejtse el a hosszú távú megtakarításokat és a jobb utazás értékét. Noha ezek a technológiák hozzájárulhatnak a vásárlás árához, meggyőződésem, hogy a kerékpárosok számára értékes kerékpárt és termelékenyebb lovaglási élményt nyújtanak.

?